390台中 / 73台 ヒットしました。 「大型二輪」 「MT免許」
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コメント：１．2025年モデルでさらなる熟成を重ね、トレーサー９ GT 新発売！
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コメント：１．ヤマハフラッグシップモデル「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」新発売！ ２．ミリ波レーダーを備え、先行車の有無と車間を検知し、定速巡航・減速・加速を自動的に行うACCを搭載。 ３．6軸IMUとKYB製電子制御サスペンション「KADS」をリンクさせ、さまざまな運転支援を実現。 ４．ライダーのブレーキ入力をアシストするUBSを搭載し、サスペンションの減衰力を連動して最適化。 ５．クラッチレバーの操作から解放されるY-AMTと相まって、快適なスポーツツーリングを実現している。 ６．上部に内蔵されたカメラが周囲の交通状況を検知する二輪車用マトリクスLEDヘッドランプを搭載。 ７．軽量トルクフルなCP3エンジンと熟成された車体がもたらすスポーティかつ軽快な走行性 ８．「Y-Connect」、「Garmin Motorize」でディスプレイにナビゲーションが表示可能
コメント：１．ヤマハフラッグシップモデル「TRACER9 GT+ Y-AMT ABS」新発売！ ２．ミリ波レーダーを備え、先行車の有無と車間を検知し、定速巡航・減速・加速を自動的に行うACCを搭載。 ３．6軸IMUとKYB製電子制御サスペンション「KADS」をリンクさせ、さまざまな運転支援を実現。 ４．ライダーのブレーキ入力をアシストするUBSを搭載し、サスペンションの減衰力を連動して最適化。 ５．クラッチレバーの操作から解放されるY-AMTと相まって、快適なスポーツツーリングを実現している。 ６．上部に内蔵されたカメラが周囲の交通状況を検知する二輪車用マトリクスLEDヘッドランプを搭載。 ７．軽量トルクフルなCP3エンジンと熟成された車体がもたらすスポーティかつ軽快な走行性 ８．「Y-Connect」、「Garmin Motorize」でディスプレイにナビゲーションが表示可能
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[ ヤマハ TRACER 9 GT+ Y-AMT ABS スマートキー ] 900cc Dブル-
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コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．クラッチ操作不要のロードスポーツ「MT-09 Y-AMT」新発売！ ２．ヤマハの先進技術”Y-AMT”は、走行状況や好みに応じて自由に選択できる2つのモードを選択可能。 ３．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ４．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ５．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．従来モデルの3.5インチから大型化し、視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。
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コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09SP新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．MT-09 SPはスマートキーシステムを採用し、キーを取り出すことなくエンジン始動ができる。
コメント：１．初代MT-09から「トルク&アジャイル」を継承・進化を続けて10年。MT-09SP新発売！ ２．トルクフルな888cm・水冷・DOHC・直列3気筒・フューエルインジェクションを搭載したエンジン。 ３．高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。 ４．AAG（アコースティック・アンプリファイア・グリル）を設け、吸気サウンドをダイレクトに伝達 ５．軽い力でクラッチ操作ができ、車体挙動を穏やかにしてくれるアシスト＆スリッパークラッチを搭載 ６．メインフレームは最新のCFアルミダイキャスト技術を用いて、もっとも薄い部分の肉厚は1.7mmを実現。 ７．非乗車時でもスマホでセッティングの作り込みができ、YRCモードごとに最大40パターンの保存ができる。 ８．MT-09 SPはスマートキーシステムを採用し、キーを取り出すことなくエンジン始動ができる。
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コメント：１．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
コメント：１．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
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コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
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コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
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コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
コメント： １．懐かしく、それでいて新しいネオ・レトロなスタイル。XSR700新発売！ ２．ライダーのスロットル操作に対し、リニアなトルクを生み出す、水冷・直列2気筒エンジン ３．実用域で使用頻度が高い回転域での粘り強いトルクを重視。楽しさ・コントロール感をもたらしている。 ４．ライディングポジションはアップライトな設定。マシンをコントロールする実感と喜びをもたらしている。 ５．アルミ製テーパーハンドルは、リラックスしたライディングポジションと優れたハンドリングに貢献。 ６．グリップ感・ウェット性能を兼ね備えた新ラジアルタイヤの装着。優れた制動性とスポーティな走りを実現。 ７．ピュア＆シンプルかつオーセンティックな構成が、ヤマハスポーツヘリテージならではの味わいをアピール。 ８．フラッシャーもLEDとし、メーターも視認性に配慮したネガポジ反転LCDメーターとした。
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．クラッチレバーとシフトペダルを備えず、シフトアップ＆ダウン操作を手元のシーソー式シフトレバーに集約 ７．Y-AMTは、スポーツ性と快適性を兼ね備えた新しい走行体験をもたらす。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
コメント：１．クロスプレーン・コンセプトに基づくロードスポーツ「MT-07 ABS」をモデルチェンジし新発売！ ２．The Advocator of Riding Delightをコンセプトに開発。 ３．トルクフルなエンジンに扱いやすいボディ、そしてコストパフォーマンスの高さなど ４．大型スポーツバイクのエントリーモデルとして、質感、先進性、軽快感の充実を図りました。 ５．アコースティック・アンプリファイア・テクノロジーを採用し、高音と低音が混じり合ったハーモニー ６．アシストカムとスリッパーカムの２種のカムを設けたA&Sクラッチ（アシスト＆スリッパークラッチ）を採用 ７．LEDヘッドランプをマスク上部に組み込み、その下部に横長のLEDポジションランプをレイアウト。 ８．視認性に配慮した5インチTFTディスプレイ。表示項目が見やすくスイッチの直感的な操作で切り替えが可能
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コメント：１．究極のパフォーマンスを体感できる。アルティメットスポーツ、ハヤブサ。 ２．様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S.を装備。使いやすさと利便性を向上させた。 ３．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットルの操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ４．前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られるシステムを搭載。 ５．路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択。 ６．スズキ二輪市販車で初めて採用。ライダーが任意の速度でスピードリミッターを設定することができる。 ７．ライダーがスロットルを操作することなく設定速度を維持できるクルーズコントロールシステムを装備。 ８．一目で「Hayabusa」と分かる優れた機能とレイアウトの5連メーターを装備。
コメント：１．究極のパフォーマンスを体感できる。アルティメットスポーツ、ハヤブサ。 ２．様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S.を装備。使いやすさと利便性を向上させた。 ３．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットルの操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ４．前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られるシステムを搭載。 ５．路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択。 ６．スズキ二輪市販車で初めて採用。ライダーが任意の速度でスピードリミッターを設定することができる。 ７．ライダーがスロットルを操作することなく設定速度を維持できるクルーズコントロールシステムを装備。 ８．一目で「Hayabusa」と分かる優れた機能とレイアウトの5連メーターを装備。
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コメント：１．究極のパフォーマンスを体感できる。アルティメットスポーツ、ハヤブサ。 ２．様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S.を装備。使いやすさと利便性を向上させた。 ３．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットルの操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ４．前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られるシステムを搭載。 ５．路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択。 ６．スズキ二輪市販車で初めて採用。ライダーが任意の速度でスピードリミッターを設定することができる。 ７．ライダーがスロットルを操作することなく設定速度を維持できるクルーズコントロールシステムを装備。 ８．一目で「Hayabusa」と分かる優れた機能とレイアウトの5連メーターを装備。
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コメント：１．”隼”ハヤブサ２５周年！記念カラーが台数限定で新発売！ ２．様々な走行シーンに対応する電子制御システムS.I.R.S.を装備。使いやすさと利便性を向上させた。 ３．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットルの操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ４．前輪のリフトを抑えながら最大限の加速が得られるシステムを搭載。 ５．路面状況や走行条件に合わせ、エンジンの出力特性を3つのモードから選択。 ６．スズキ二輪市販車で初めて採用。ライダーが任意の速度でスピードリミッターを設定することができる。 ７．ライダーがスロットルを操作することなく設定速度を維持できるクルーズコントロールシステムを装備。 ８．一目で「Hayabusa」と分かる優れた機能とレイアウトの5連メーターを装備。
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コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！ ２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる ４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断 ５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に ７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。 ８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供
コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！ ２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる ４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断 ５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に ７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。 ８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供
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コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！ ２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる ４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断 ５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に ７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。 ８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供
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コメント：１．ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM1050/DE。新発売！ ２．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ３．S.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる ４．モーショントラックブレーキシステムは車輪速センサー及びIMUから得た情報を基にABS介入の要否を判断 ５．双方向クイックシフトシステムを搭載。クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ６．クルーズコントロールシステムは、スロットルを操作することなく設定速度を維持できる。長距離を快適に ７．「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかるデザイン。 ８．新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報を提供
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コメント： １．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT ２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。 ３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。 ４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。 ５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。 ６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。 ７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。 ８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。
コメント： １．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT ２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。 ３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。 ４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。 ５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。 ６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。 ７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。 ８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。
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コメント： １．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT ２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。 ３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。 ４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。 ５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。 ６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。 ７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。 ８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。
コメント： １．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT ２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。 ３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。 ４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。 ５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。 ６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。 ７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。 ８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。
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コメント： １．快適に長距離走行できる“Grand Tourer（グランドツアラー）”GSX-S1000GT ２．機敏性、安定性、快適性、操安性、コネクティビティ、そして洗練されたスタイリングを高次元で融合。 ３．高度な電子制御システムと細緻なエアロダイナミクスの追求により、快適に長距離ツーリングを楽しめる。 ４．クイックシフターはクラッチ等を操作をせずにアップ／ダウンが可能。ライディングにより集中できる。 ５．トラクションコントロールは路面の状況等に合わせて、5段階（＋OFF）からの介入レベルが選択可能。 ６．クルーズコントロールシステムはスロットルを操作せずに設定速度維持が可能。 ７．ETC2.0車載器を標準装備しディスプレイ内のインジケーターで動作状態の確認が可能。 ８．6.5インチフルカラー TFT液晶ディスプレイを採用。またスマートフォンと連携も可能。
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コメント：１．A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 ２．R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 ３．独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 ４．アシストスリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロック等を抑制。 ５．独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 ６．ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 ７．自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 ８．低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
コメント：１．A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 ２．R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 ３．独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 ４．アシストスリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロック等を抑制。 ５．独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 ６．ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 ７．自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 ８．低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
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コメント：１．A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 ２．R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 ３．独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 ４．アシストスリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロック等を抑制。 ５．独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 ６．ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 ７．自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 ８．低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
コメント：１．A Cut Above 『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』 ２．R1000のエンジンをベースにパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。 ３．独自のSCEMメッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。 ４．アシストスリッパークラッチを採用。バックトルクを制御しエンジンブレーキによる後輪のロック等を抑制。 ５．独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。 ６．ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。 ７．自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。 ８．低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性。新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
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コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
コメント：１．スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S1000が、新しくなって新登場！ ２．電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載。様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。 ３．スズキドライブモードセレクター3つの走行モードからエンジン制御マップの切り替えが可能。 ４．縦型2灯式に配列した斬新な六角形LEDヘッドランプは、前衛的でシャープなスタイリングを強調。 ５．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウン可能。スムーズなシフトダウンを行うことができる。 ６．LEDリヤターンシグナルランプとリヤLEDコンビネーションランプは、被視認性と耐久性が向上。 ７．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーの負担を軽減。ツーリングでの疲労を軽減する。 ８．必要な様々な情報をコンパクトなフル液晶ディスプレイに表示。すっきりとした直感的なレイアウトを採用。
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コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8T」新発売！ ２．歴代の名車から着想を得てクラシックなモチーフを現代の視点から見直すことで、個性的なスタイリングが誕生 ３．GSX-8Tには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用 ４．2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出。 ５．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。 ６．スズキインテリジェントライドシステムを搭載。ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現 ７．GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。 ８．5インチカラーディスプレイを採用。運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。
コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8T」新発売！ ２．歴代の名車から着想を得てクラシックなモチーフを現代の視点から見直すことで、個性的なスタイリングが誕生 ３．GSX-8Tには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用 ４．2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出。 ５．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。 ６．スズキインテリジェントライドシステムを搭載。ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現 ７．GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。 ８．5インチカラーディスプレイを採用。運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。
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コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8T」新発売！ ２．歴代の名車から着想を得てクラシックなモチーフを現代の視点から見直すことで、個性的なスタイリングが誕生 ３．GSX-8Tには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用 ４．2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出。 ５．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。 ６．スズキインテリジェントライドシステムを搭載。ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現 ７．GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。 ８．5インチカラーディスプレイを採用。運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。
コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8T」新発売！ ２．歴代の名車から着想を得てクラシックなモチーフを現代の視点から見直すことで、個性的なスタイリングが誕生 ３．GSX-8Tには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用 ４．2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出。 ５．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。 ６．スズキインテリジェントライドシステムを搭載。ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現 ７．GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。 ８．5インチカラーディスプレイを採用。運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。
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コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8T」新発売！ ２．歴代の名車から着想を得てクラシックなモチーフを現代の視点から見直すことで、個性的なスタイリングが誕生 ３．GSX-8Tには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用 ４．2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出。 ５．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。 ６．スズキインテリジェントライドシステムを搭載。ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現 ７．GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。 ８．5インチカラーディスプレイを採用。運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。
コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8T」新発売！ ２．歴代の名車から着想を得てクラシックなモチーフを現代の視点から見直すことで、個性的なスタイリングが誕生 ３．GSX-8Tには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用 ４．2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出。 ５．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。 ６．スズキインテリジェントライドシステムを搭載。ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現 ７．GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。 ８．5インチカラーディスプレイを採用。運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。
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コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8TT」新発売！ ２．70年代から80年代のクラシックなロードレーサーに着想を得てヘッドライトカウルとアンダーカウルを採用 ３．GSX-8TTには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用 ４．2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出 ５．スズキクラッチアシストシステムの採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。 ６．スズキインテリジェントライドシステムを搭載。ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現 ７．GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。 ８．5インチカラーディスプレイを採用。運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。
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コメント：１．最新の技術やエンジン、車体を採用したネオレトロのストリートバイク、新型「GSX-8TT」新発売！
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コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R、2025年モデル新発売！ ２．GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。 ３．縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。 ４．余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ５．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ６．LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。 ７．双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ８．マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R、2025年モデル新発売！ ２．GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。 ３．縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。 ４．余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ５．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ６．LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。 ７．双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ８．マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
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コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R、2025年モデル新発売！ ２．GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。 ３．縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。 ４．余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ５．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ６．LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。 ７．双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ８．マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R、2025年モデル新発売！ ２．GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。 ３．縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。 ４．余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ５．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ６．LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。 ７．双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ８．マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
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コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R、2025年モデル新発売！ ２．GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。 ３．縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。 ４．余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ５．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ６．LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。 ７．双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ８．マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8R、2025年モデル新発売！ ２．GSX-8Rの魅力を最大限に引き出すロゴデザインは一目でわかる存在感を放つ。 ３．縦に2灯配置した六角形LEDヘッドランプの上に、LEDポジションランプをレイアウト。 ４．余裕のパワーを生み出す775cm3パラレルツインエンジンを搭載。 ５．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ６．LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプは、コンパクトなデザインを採用。 ７．双方向クイックシフトシステムはライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。 ８．マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。リアルタイムの運転状況を表示。
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コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8S、2025年モデル新発売！ ２．軽快なハンドリングに貢献し、楽しいライディングを提供するための理想的なエンジン。 ３．扱いやすいエンジン特性は十分なトルクとパワーを持ちながら、扱いやすくスムーズなスロットルレスポンス ４．スズキクロスバランサーは、スムーズな走行に貢献しコンパクト化と軽量化を実現。量産二輪車で初めて採用 ５．専用設計のショートタイプのマフラーを採用し、パラレルツインエンジン独特の心地よい排気音を演出。 ６．最新のスズキインテリジェントライドシステムを搭載。ニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。 ７．双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能なシステム ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。
コメント：１．スポーツバイクの新基準へ。GSX-8S、2025年モデル新発売！ ２．軽快なハンドリングに貢献し、楽しいライディングを提供するための理想的なエンジン。 ３．扱いやすいエンジン特性は十分なトルクとパワーを持ちながら、扱いやすくスムーズなスロットルレスポンス ４．スズキクロスバランサーは、スムーズな走行に貢献しコンパクト化と軽量化を実現。量産二輪車で初めて採用 ５．専用設計のショートタイプのマフラーを採用し、パラレルツインエンジン独特の心地よい排気音を演出。 ６．最新のスズキインテリジェントライドシステムを搭載。ニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。 ７．双方向クイックシフトシステムは、クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能なシステム ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは豊富な情報をライダーに提供。
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コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！ ２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。 ３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。 ４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。 ６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。 ７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上 ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！ ２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。 ３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。 ４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。 ６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。 ７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上 ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
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コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！ ２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。 ３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。 ４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。 ６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。 ７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上 ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！ ２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。 ３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。 ４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。 ６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。 ７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上 ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
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コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！ ２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。 ３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。 ４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。 ６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。 ７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上 ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
コメント：１．日常使いからグラベルツーリングまで、感動を共に作る。新型Vｽﾄﾛｰﾑ800DE、デビュー！ ２．775cmパラレルツインエンジンを新たに開発。革新的な「スズキクロスバランサー」を採用。 ３．車体後方にサイレンサーを配置。グラベル路走行に最低地上高とリヤサスペンションのスペースを確保。 ４．最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。 ５．路面の状況などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードから介入レベルが選択可能。 ６．クラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム。 ７．シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。長距離ツーリングやグラベル路の走行などライダーの快適性を向上 ８．5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。
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コメント：１．スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
コメント：１．スポーティとカフェレーサースタイルの融合。その上でスズキの持つイメージと融合させ独自のスタイルを表現 ２．全回転域が刺激的なVツイン。独特の鼓動感、トルクフル、力強い立ち上がり、伸びのあるパワーを発揮。 ３．出力特性はスムーズかつコントローラブルで、いつでも思い通りにパワーを引き出すことができる。 ４．TI-ISC内蔵スロットルボディには、ローRPMアシスト機能を採用。 ５．1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、スズキデュアルスパークテクノロジーを採用。 ６．異形対向4ポットフロントブレーキキャリパーを採用。強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。 ７．軽量なスチール製トラスパイプフレームはスリムな外観を演出し、Vツインエンジンの美しさを強調。 ８．インストルメントパネルは、6段階の輝度調整可能なLCDを用いた軽量設計となっている。
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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コメント：伊丹店扱い 当社新車販売！ワンオーナー！
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
61
コメント：九条店扱い ワンオーナー車
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コメント：伊丹店扱い ワンオーナー車 ドラレコ付き（DAYTONA製Mio）
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コメント：五条店扱い バッテリー新品！プラグ・エアクリーナー新品！
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！防犯アラーム付！ETC2.0付！グリップヒーター付！
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！防犯アラーム付！ETC2.0付！グリップヒーター付！
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コメント：茨木店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！チェーン・スプロケ新品！バッテリー新品！
コメント：茨木店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！チェーン・スプロケ新品！バッテリー新品！
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コメント：伊丹店扱い ドリームワンオーナー車 ETC2.0 ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ標準装備 ドラレコ付き（DAYTONA製Mio）
コメント：伊丹店扱い ドリームワンオーナー車 ETC2.0 ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ標準装備 ドラレコ付き（DAYTONA製Mio）
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