334台中 / 27台 ヒットしました。 「400cc」
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コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、一部装備を新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、一部装備を新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、一部装備を新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、一部装備を新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、一部装備を新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、一部装備を新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５． ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５． ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&S®クラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
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コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
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コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
コメント：１．自然で滑らかな旋回性を実現するTRICITY300専用設計の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」を採用 ２．LMWテクノロジーは、前輪のスリップによる転倒リスクを低減します。 ３．「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」が衝撃を吸収する役割を果たします。 ４．走る楽しさと環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想“BLUE CORE”に基づき開発。 ５．エンジン始動時や料金所の一時停車時などに便利なリアブレーキロックを搭載しています。 ６．スマートキーシステム採用で、キーを取り出さなくても、電源のON／OFFなどの操作が可能です。 ７．排気量を292cm3とすることで、市街地から高速道路まで余裕のある爽快な走りを実現しています。 ８．自立をサポートするスタンディングアシストをヤマハモーターサイクル市販モデルとして初採用しました。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4RR 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4RR 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
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コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
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コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
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コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。
コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。
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コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。
コメント：１．400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。
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コメント：１．軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ400。2025年モデル新発売！
コメント：１．軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ400。2025年モデル新発売！
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コメント：１．独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR！ ２．398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。 ３．大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。 ４．カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。 ５．フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用 ６．Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。 ７．日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。 ８．モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
コメント：１．独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR！ ２．398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。 ３．大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。 ４．カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。 ５．フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用 ６．Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。 ７．日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。 ８．モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！
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