405台中 / 145台 ヒットしました。 「普通二輪」
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コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．「「YZF-R3 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-03新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R25 ABS」400台限定モデル！70周年記念仕様！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R25 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R25 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．「「YZF-R25 ABS」毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに、カラーを新たに新発売！ ２．取り回ししやすい重量169kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．インナーチューブとアウターチューブの嵌め合わせ部分を長く取れる倒立式により、高剛性化を達成 ６．快適なストリート走行からサーキットでのダイナミックなスポーツ走行まで、リアモノクロスサスペンション ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-25新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-25新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-25新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
コメント：１．シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備えたMT-25新たな装備を引っさげ新発売！ ２．取り回ししやすい重量166kgの車体。シートは足つき性が良く、乗り降りや扱い易さに大きく貢献 ３．新たに採用したA&Sクラッチは、軽くて扱いやすい操作により走行時のライダーの負担軽減をもたらす ４．スマートフォンなどの充電に便利なUSB Type-A端子対応ソケットを新たに装備 ５．37 mm径インナーチューブ倒立式フロントサスペンションは、旋回・制動などで良好なフロント接地感 ６．リアには、KYB 製モノクロスサスペンションを採用。安定した減衰力を発揮する。 ７．スマートフォンと連携するCCUを搭載。スマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張など ８．視認性に配慮したフル液晶マルチファンクションメーターは、ライダーの走行を支援
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コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、新装備となる電動スクリーン・軽量マフラーを刷新し、新登場！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、新装備となる電動スクリーン・軽量マフラーを刷新し、新登場！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
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コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、新装備となる電動スクリーン・軽量マフラーを刷新し、新登場！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、新装備となる電動スクリーン・軽量マフラーを刷新し、新登場！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
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コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
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コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
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コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
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コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
コメント：１．XMAXデザインの系譜を継承し、カラーを新たに新発売！ ２．インナーチューブがハンドルクラウン部まで貫通するモーターサイクルタイプのフロントサスペンションを採用 ３．良好なクッション性とフロント接地感を兼ね備え、軽量ボディと相まって軽快でスポーティなハンドリング ４．剛性バランスに優れた軽量フレームにブルーコアエンジンを搭載し、走りの楽しさと燃費・環境性能の両立 ５．防風効果を高めた可動域が100mmの無段階調整電動スクリーンを新たに採用 ６．フロントフェイスはスクリーン形状と調和させることで風を切るような爽快感あるスポーティなイメージを演出 ７．運動性能を視覚的に表現するため、バイクの機能美と洗練された造形美を融合させた新作の軽量マフラー ８．視認性に配慮したオールインワン型ディスプレイは、右側にTFTパネル・左側にLCDパネルを配置
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コメント：１．待望の新型アエロックス登場！さらに洗練されたスタイリングと最新機能で、走りの次元が進化。 ２．エッジの効いた攻撃的なエアロボディ。街中で圧倒的な存在感を放つスタイリッシュな一台！ ３．シート下には大容量の収納スペースを確保。日常の使い勝手と走りの楽しさを両立しています。 ４．前後14インチの大型ホイールを採用。コーナーでもブレず、抜群の安定感と接地感を提供。 ５．環境に優しくパワフルなBLUE COREエンジン搭載。キビキビ走るのにサイフにも優しい！ ６．ホールド感のあるシートと最適なポジション設計で、長距離ライディングでも疲れにくい。 ７．制動力を高めるABSやLEDヘッドライトなど、夜間や急な天候変化でも安心の最新装備。 ８．視認性抜群の大型液晶メーター！タコメーターや多彩な情報を瞬時に確認できる近未来デザイン。
コメント：１．待望の新型アエロックス登場！さらに洗練されたスタイリングと最新機能で、走りの次元が進化。 ２．エッジの効いた攻撃的なエアロボディ。街中で圧倒的な存在感を放つスタイリッシュな一台！ ３．シート下には大容量の収納スペースを確保。日常の使い勝手と走りの楽しさを両立しています。 ４．前後14インチの大型ホイールを採用。コーナーでもブレず、抜群の安定感と接地感を提供。 ５．環境に優しくパワフルなBLUE COREエンジン搭載。キビキビ走るのにサイフにも優しい！ ６．ホールド感のあるシートと最適なポジション設計で、長距離ライディングでも疲れにくい。 ７．制動力を高めるABSやLEDヘッドライトなど、夜間や急な天候変化でも安心の最新装備。 ８．視認性抜群の大型液晶メーター！タコメーターや多彩な情報を瞬時に確認できる近未来デザイン。
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コメント：１．待望の新型アエロックス登場！さらに洗練されたスタイリングと最新機能で、走りの次元が進化。 ２．エッジの効いた攻撃的なエアロボディ。街中で圧倒的な存在感を放つスタイリッシュな一台！ ３．シート下には大容量の収納スペースを確保。日常の使い勝手と走りの楽しさを両立しています。 ４．前後14インチの大型ホイールを採用。コーナーでもブレず、抜群の安定感と接地感を提供。 ５．環境に優しくパワフルなBLUE COREエンジン搭載。キビキビ走るのにサイフにも優しい！ ６．ホールド感のあるシートと最適なポジション設計で、長距離ライディングでも疲れにくい。 ７．制動力を高めるABSやLEDヘッドライトなど、夜間や急な天候変化でも安心の最新装備。 ８．視認性抜群の大型液晶メーター！タコメーターや多彩な情報を瞬時に確認できる近未来デザイン。
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コメント：１．Xフォースが新カラーを設定し新発売！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
コメント：１．Xフォースが新カラーを設定し新発売！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
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コメント：１．Xフォースが新カラーを設定し新発売！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
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コメント：１．ブルーコアエンジンに走りの楽しさを広げる「YECVT」を新たに搭載し、NMAX155新発売！ ２．スロットルの角速度と開度、車速、エンジン回転数など情報を基に、最適なCVT減速比をリアルタイムで演算 ３．走行シーンに合わせて、２つの走行モードから選択可能。ディスプレイに選択したモードが表示される。 ４．左ハンドルに装備しているSHIFTボタンの操作でマニュアルミッション車のような走行が可能 ５．加速感を得たいとき左スイッチボックスのSHIFTボタンを押すとYECVTがエンジン回転数を上昇させる ６．爽快な加速フィーリングとリニアなレスポンスを兼ね備える、BLUE COREエンジンをリフレッシュ。 ７．専用アプリをインストールしたスマートフォンとペアリングすることで、さまざまな車両情報を提供 ８．Garmin社製アプリをインストールしてペアリングすればスマートフォンでナビゲーション機能が利用可能
コメント：１．ブルーコアエンジンに走りの楽しさを広げる「YECVT」を新たに搭載し、NMAX155新発売！ ２．スロットルの角速度と開度、車速、エンジン回転数など情報を基に、最適なCVT減速比をリアルタイムで演算 ３．走行シーンに合わせて、２つの走行モードから選択可能。ディスプレイに選択したモードが表示される。 ４．左ハンドルに装備しているSHIFTボタンの操作でマニュアルミッション車のような走行が可能 ５．加速感を得たいとき左スイッチボックスのSHIFTボタンを押すとYECVTがエンジン回転数を上昇させる ６．爽快な加速フィーリングとリニアなレスポンスを兼ね備える、BLUE COREエンジンをリフレッシュ。 ７．専用アプリをインストールしたスマートフォンとペアリングすることで、さまざまな車両情報を提供 ８．Garmin社製アプリをインストールしてペアリングすればスマートフォンでナビゲーション機能が利用可能
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コメント：１．レトロな外観とパフォーマンスを調和させたXSRシリーズの新製品「XSR155」を6月30日に発売! ２．高回転パワーと豊かな低中速トルクを両立する可変バルブタイミング機構のVVAを搭載 ３．軽い操作感とスムーズなシフトダウンに貢献するアシスト&スリッパークラッチ ４．市街地で機敏に走れる6速ミッションもライダーをサポートする。 ５．シンプルかつ普遍的な”タイムレス”と、ヤマハスポーツモデルらしい”最新コンポーネント”の対置 ６．小排気量車ならではのフリーダムな雰囲気を織り込み、ライダーを気軽な旅へと誘う最良の相棒をイメージ。 ７．デザインコンセプトのXSRs wanderlust Broを具現化 ８．倒立フロントフォークや大径ディスクブレーキ、リンク式モノクロスサスペンションと充実のシャシー構成
コメント：１．レトロな外観とパフォーマンスを調和させたXSRシリーズの新製品「XSR155」を6月30日に発売! ２．高回転パワーと豊かな低中速トルクを両立する可変バルブタイミング機構のVVAを搭載 ３．軽い操作感とスムーズなシフトダウンに貢献するアシスト&スリッパークラッチ ４．市街地で機敏に走れる6速ミッションもライダーをサポートする。 ５．シンプルかつ普遍的な”タイムレス”と、ヤマハスポーツモデルらしい”最新コンポーネント”の対置 ６．小排気量車ならではのフリーダムな雰囲気を織り込み、ライダーを気軽な旅へと誘う最良の相棒をイメージ。 ７．デザインコンセプトのXSRs wanderlust Broを具現化 ８．倒立フロントフォークや大径ディスクブレーキ、リンク式モノクロスサスペンションと充実のシャシー構成
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コメント：１．レトロな外観とパフォーマンスを調和させたXSRシリーズの新製品「XSR155」を6月30日に発売! ２．高回転パワーと豊かな低中速トルクを両立する可変バルブタイミング機構のVVAを搭載 ３．軽い操作感とスムーズなシフトダウンに貢献するアシスト&スリッパークラッチ ４．市街地で機敏に走れる6速ミッションもライダーをサポートする。 ５．シンプルかつ普遍的な”タイムレス”と、ヤマハスポーツモデルらしい”最新コンポーネント”の対置 ６．小排気量車ならではのフリーダムな雰囲気を織り込み、ライダーを気軽な旅へと誘う最良の相棒をイメージ。 ７．デザインコンセプトのXSRs wanderlust Broを具現化 ８．倒立フロントフォークや大径ディスクブレーキ、リンク式モノクロスサスペンションと充実のシャシー構成
コメント：１．レトロな外観とパフォーマンスを調和させたXSRシリーズの新製品「XSR155」を6月30日に発売! ２．高回転パワーと豊かな低中速トルクを両立する可変バルブタイミング機構のVVAを搭載 ３．軽い操作感とスムーズなシフトダウンに貢献するアシスト&スリッパークラッチ ４．市街地で機敏に走れる6速ミッションもライダーをサポートする。 ５．シンプルかつ普遍的な”タイムレス”と、ヤマハスポーツモデルらしい”最新コンポーネント”の対置 ６．小排気量車ならではのフリーダムな雰囲気を織り込み、ライダーを気軽な旅へと誘う最良の相棒をイメージ。 ７．デザインコンセプトのXSRs wanderlust Broを具現化 ８．倒立フロントフォークや大径ディスクブレーキ、リンク式モノクロスサスペンションと充実のシャシー構成
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コメント：１．オンロードから本格的なオフロードまで幅広く楽しめるデュアルパーパスモデル「DR-Z4S」新発売！ ２．デュアルパーパスに求められる軽量かつパワフルなエンジンを目指して、最新の排出ガス規制、騒音規制に対応 ３．着火性に優れるイリジウムプラグ2本を採用し、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリー ４．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用 ５．スズキクラッチアシストシステムはオンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、操作性を重視 ６．スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）は、先進の電子制御ライダー支援システムで構成 ７．8.7リットルのフューエルタンクを採用。ライダーの操作を妨げず、十分な剛性を確保 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
コメント：１．オンロードから本格的なオフロードまで幅広く楽しめるデュアルパーパスモデル「DR-Z4S」新発売！ ２．デュアルパーパスに求められる軽量かつパワフルなエンジンを目指して、最新の排出ガス規制、騒音規制に対応 ３．着火性に優れるイリジウムプラグ2本を採用し、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリー ４．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用 ５．スズキクラッチアシストシステムはオンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、操作性を重視 ６．スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）は、先進の電子制御ライダー支援システムで構成 ７．8.7リットルのフューエルタンクを採用。ライダーの操作を妨げず、十分な剛性を確保 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
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コメント：１．オンロードから本格的なオフロードまで幅広く楽しめるデュアルパーパスモデル「DR-Z4S」新発売！ ２．デュアルパーパスに求められる軽量かつパワフルなエンジンを目指して、最新の排出ガス規制、騒音規制に対応 ３．着火性に優れるイリジウムプラグ2本を採用し、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリー ４．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用 ５．スズキクラッチアシストシステムはオンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、操作性を重視 ６．スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）は、先進の電子制御ライダー支援システムで構成 ７．8.7リットルのフューエルタンクを採用。ライダーの操作を妨げず、十分な剛性を確保 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
コメント：１．オンロードから本格的なオフロードまで幅広く楽しめるデュアルパーパスモデル「DR-Z4S」新発売！ ２．デュアルパーパスに求められる軽量かつパワフルなエンジンを目指して、最新の排出ガス規制、騒音規制に対応 ３．着火性に優れるイリジウムプラグ2本を採用し、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリー ４．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用 ５．スズキクラッチアシストシステムはオンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、操作性を重視 ６．スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）は、先進の電子制御ライダー支援システムで構成 ７．8.7リットルのフューエルタンクを採用。ライダーの操作を妨げず、十分な剛性を確保 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
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コメント：１．日常使いからサーキット走行まで多様なライディングを楽しめるスーパーモトモデル「DR-Z4SM」新発売 ２．DR-Z4SMのエンジン開発にあたり、基本設計をゼロから見直し、最新の排出ガス規制に適合 ３．全回転域で力強いトルクを発生させ、スロットル操作に対するレスポンスとコントロール性を目指し開発 ４．着火性に優れるイリジウムプラグを採用、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリーを実現 ５．スムーズな出力特性、優れたレスポンス、始動性の向上、そして高地や寒冷地での使い勝手の向上も実現 ６．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用。 ７．オンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、確実なクラッチの操作性を重視した設定 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
コメント：１．日常使いからサーキット走行まで多様なライディングを楽しめるスーパーモトモデル「DR-Z4SM」新発売 ２．DR-Z4SMのエンジン開発にあたり、基本設計をゼロから見直し、最新の排出ガス規制に適合 ３．全回転域で力強いトルクを発生させ、スロットル操作に対するレスポンスとコントロール性を目指し開発 ４．着火性に優れるイリジウムプラグを採用、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリーを実現 ５．スムーズな出力特性、優れたレスポンス、始動性の向上、そして高地や寒冷地での使い勝手の向上も実現 ６．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用。 ７．オンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、確実なクラッチの操作性を重視した設定 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
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コメント：１．日常使いからサーキット走行まで多様なライディングを楽しめるスーパーモトモデル「DR-Z4SM」新発売 ２．DR-Z4SMのエンジン開発にあたり、基本設計をゼロから見直し、最新の排出ガス規制に適合 ３．全回転域で力強いトルクを発生させ、スロットル操作に対するレスポンスとコントロール性を目指し開発 ４．着火性に優れるイリジウムプラグを採用、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリーを実現 ５．スムーズな出力特性、優れたレスポンス、始動性の向上、そして高地や寒冷地での使い勝手の向上も実現 ６．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用。 ７．オンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、確実なクラッチの操作性を重視した設定 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
コメント：１．日常使いからサーキット走行まで多様なライディングを楽しめるスーパーモトモデル「DR-Z4SM」新発売 ２．DR-Z4SMのエンジン開発にあたり、基本設計をゼロから見直し、最新の排出ガス規制に適合 ３．全回転域で力強いトルクを発生させ、スロットル操作に対するレスポンスとコントロール性を目指し開発 ４．着火性に優れるイリジウムプラグを採用、低回転域での燃焼効率の向上とスムーズなパワーデリバリーを実現 ５．スムーズな出力特性、優れたレスポンス、始動性の向上、そして高地や寒冷地での使い勝手の向上も実現 ６．ライダーの脚を熱から守りながらもスリムなボディ形状を実現する二重管マフラーを採用。 ７．オンロードからオフロードまで幅広い使用環境において、確実なクラッチの操作性を重視した設定 ８．視認性の高いディスプレイは、操作状況をリアルタイムで把握できるだけでなく、各システムの設定値も表示
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
コメント：１．水冷DOHC 399cm3 単気筒エンジンは、バーグマン400の磨き上げられたパフォーマンスを実現。 ２．シャープなイメージのポジションランプが一体となった左右独立型２灯式LEDヘッドライトを搭載。 ３．リヤコンビネーションランプのデザインは、両端にウインカーを備え、テールランプにはLEDを採用。 ４．セキュリティシステムとして、スズキ独自のイモビライザーシステム「S.A.I.S」を標準装備。 ５．リヤエンドデザインのスリム化を実現させ、ヘルメット2個を収容可能なシート下トランクスペースを確保。 ６．厚いクッションのシートは、スリムなデザインとし、ライダーに快適な乗り心地を提供。 ７．ライダーの足つき性に配慮して、左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードを採用。 ８．大型スピードメーターとタコメーターはアナログ式を採用、左右に配置。エコドライブインジケーターを装備。
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コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承した、VストロームSX！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250がカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250がカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250がカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250がカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250がカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250がカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSFがカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSFがカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSFがカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSFがカラーチェンジして新発売！ ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250RがLEDヘッドライトになり新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載したジクサー150がカラーチェンジして新発売！ ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載したジクサー150がカラーチェンジして新発売！ ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載したジクサー150がカラーチェンジして新発売！ ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載したジクサー150がカラーチェンジして新発売！ ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載したジクサー150がカラーチェンジして新発売！ ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載したジクサー150がカラーチェンジして新発売！ ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4RR 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
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コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R SE 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
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コメント：１．400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R SE 登場！ ２．新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮 ３．コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション ４．高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています ５．ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ ６．トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。 ７．ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献 ８．初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な１台に
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コメント：１．軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ400。 ２．排気量398cm3エンジンは、スムーズな吹け上がりと低回転域の力強いトルクを発揮。 ３．スーパーネイキッドZの誇る五感を刺激する乗り味、「Sugomi」パフォーマンスに貢献しています。 ４．先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。 ５．アシスト＆スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。 ６．フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。 ７．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。 ８．多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています
コメント：１．軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ400。 ２．排気量398cm3エンジンは、スムーズな吹け上がりと低回転域の力強いトルクを発揮。 ３．スーパーネイキッドZの誇る五感を刺激する乗り味、「Sugomi」パフォーマンスに貢献しています。 ４．先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。 ５．アシスト＆スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。 ６．フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。 ７．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。 ８．多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています
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コメント：１．独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR！ ２．398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。 ３．大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。 ４．カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。 ５．フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用 ６．Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。 ７．日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。 ８．モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
コメント：１．独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR！ ２．398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。 ３．大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。 ４．カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。 ５．フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用 ６．Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。 ７．日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。 ８．モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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[ カワサキ エリミネーター400 SE ABS ETC 2.0 ドラレコ ] 400cc グリ-ン
コメント：１．独自のロー＆ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR！ ２．398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。 ３．大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。 ４．カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。 ５．フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用 ６．Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。 ７．日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。 ８．モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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コメント：１．BFRC liteショックアブソーバー搭載リヤサスペンションを引っ提げ、”ZX-25RR”新登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
コメント：１．BFRC liteショックアブソーバー搭載リヤサスペンションを引っ提げ、”ZX-25RR”新登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
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コメント：１．並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
コメント：１．並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
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コメント：１．メグロ S1は、100年にわたる伝統と信頼を受け継ぐ、250ccクラスの空冷シングルスポーツモデル！ ２．日本で最も古いモーターサイクルブランドのひとつであるメグロは2024年に創業100周年を迎えました。 ３．独自のスタイリングと、低回転域での鼓動感のある心地よい乗り味、さらに高回転域での快活な走りを実現。 ４．1964年発売のメグロ最後期のロードスポーツモデル「メグロ SG」の正統な後継車であることを主張 ５．クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。 ６．車体全体にわたる黒の塗装とクローム仕上げが、歴代のメグロシリーズを彷彿とさせるデザインを実現 ７．バフ仕上げのステンレス製マフラーは本格的なクラシックスタイルを演出しています。 ８．MEGUROブランドを愛するすべての人をMEGUROの世界へといざなうモデルです。
コメント：１．メグロ S1は、100年にわたる伝統と信頼を受け継ぐ、250ccクラスの空冷シングルスポーツモデル！ ２．日本で最も古いモーターサイクルブランドのひとつであるメグロは2024年に創業100周年を迎えました。 ３．独自のスタイリングと、低回転域での鼓動感のある心地よい乗り味、さらに高回転域での快活な走りを実現。 ４．1964年発売のメグロ最後期のロードスポーツモデル「メグロ SG」の正統な後継車であることを主張 ５．クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。 ６．車体全体にわたる黒の塗装とクローム仕上げが、歴代のメグロシリーズを彷彿とさせるデザインを実現 ７．バフ仕上げのステンレス製マフラーは本格的なクラシックスタイルを演出しています。 ８．MEGUROブランドを愛するすべての人をMEGUROの世界へといざなうモデルです。
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コメント：１．W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場！ ２．クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。 ３．クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。 ４．初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的 ５．レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。 ６．クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。 ７．各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。 ８．丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。
コメント：１．W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場！ ２．クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。 ３．クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。 ４．初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的 ５．レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。 ６．クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。 ７．各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。 ８．丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。
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コメント：１．W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場！ ２．クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。 ３．クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。 ４．初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的 ５．レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。 ６．クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。 ７．各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。 ８．丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。
コメント：１．W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場！ ２．クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。 ３．クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。 ４．初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的 ５．レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。 ６．クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。 ７．各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。 ８．丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。
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コメント：１．オンロードもオフロードも楽しめる軽量デュアルパーパスモデル。KLX230S新発売！ ２．シート高を低く設定することで、より多くのライダーが自信を持ってオフロード走行を楽しむことができます ３．ライダーの好みに応じて作動をオフにできるデュアルパーパスABSも装備。 ４．スロットルレスポンスは加減速を要するときにもコントロールを容易にし、扱いやすいエンジンキャラクター ５．シンプルな空冷エンジンと、ペリメター構成のセミダブルクレードルフレームは、コンパクトな車体構成に寄与 ６．LEDヘッドライトは、夜間走行においても安全性を確保するとともに、他者からの被視認性も高めています ７．フューエルタンクは、オフロード走行に適した形状と航続距離のバランスを考えた7.6Lの容量。 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
コメント：１．オンロードもオフロードも楽しめる軽量デュアルパーパスモデル。KLX230S新発売！ ２．シート高を低く設定することで、より多くのライダーが自信を持ってオフロード走行を楽しむことができます ３．ライダーの好みに応じて作動をオフにできるデュアルパーパスABSも装備。 ４．スロットルレスポンスは加減速を要するときにもコントロールを容易にし、扱いやすいエンジンキャラクター ５．シンプルな空冷エンジンと、ペリメター構成のセミダブルクレードルフレームは、コンパクトな車体構成に寄与 ６．LEDヘッドライトは、夜間走行においても安全性を確保するとともに、他者からの被視認性も高めています ７．フューエルタンクは、オフロード走行に適した形状と航続距離のバランスを考えた7.6Lの容量。 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
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コメント：１．オンロードもオフロードも楽しめる軽量デュアルパーパスモデル。KLX230S新発売！ ２．シート高を低く設定することで、より多くのライダーが自信を持ってオフロード走行を楽しむことができます ３．ライダーの好みに応じて作動をオフにできるデュアルパーパスABSも装備。 ４．スロットルレスポンスは加減速を要するときにもコントロールを容易にし、扱いやすいエンジンキャラクター ５．シンプルな空冷エンジンと、ペリメター構成のセミダブルクレードルフレームは、コンパクトな車体構成に寄与 ６．LEDヘッドライトは、夜間走行においても安全性を確保するとともに、他者からの被視認性も高めています ７．フューエルタンクは、オフロード走行に適した形状と航続距離のバランスを考えた7.6Lの容量。 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
コメント：１．オンロードもオフロードも楽しめる軽量デュアルパーパスモデル。KLX230S新発売！ ２．シート高を低く設定することで、より多くのライダーが自信を持ってオフロード走行を楽しむことができます ３．ライダーの好みに応じて作動をオフにできるデュアルパーパスABSも装備。 ４．スロットルレスポンスは加減速を要するときにもコントロールを容易にし、扱いやすいエンジンキャラクター ５．シンプルな空冷エンジンと、ペリメター構成のセミダブルクレードルフレームは、コンパクトな車体構成に寄与 ６．LEDヘッドライトは、夜間走行においても安全性を確保するとともに、他者からの被視認性も高めています ７．フューエルタンクは、オフロード走行に適した形状と航続距離のバランスを考えた7.6Lの容量。 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
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コメント：１．オンロードでのクイックなライディングを楽しむために！KLX230SM新登場！ ２．前後17インチのホイールはコーナリング時に優れた性能を発揮し大径ディスクブレーキは扱いやすい制動力 ３．中回転域で優れたレスポンスとトルクを発揮しゴー＆ストップの多い街中においても力強い加速 ４．17インチホイール、オンロードタイヤ、専用チューニングのサスペンションで快適なストリートライディング ５．オンロード向けのセッティングが、市街地やワインディングをスムーズに走行するための優れた安定性を提供 ６．スリムなデザインのLEDヘッドライトは優れた配光特性で安全性と他者からの被視認性を高めています ７．ブラックアウト仕様で仕上げ、KLX230SMのアグレッシブさと力強さを演出しています ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
コメント：１．オンロードでのクイックなライディングを楽しむために！KLX230SM新登場！ ２．前後17インチのホイールはコーナリング時に優れた性能を発揮し大径ディスクブレーキは扱いやすい制動力 ３．中回転域で優れたレスポンスとトルクを発揮しゴー＆ストップの多い街中においても力強い加速 ４．17インチホイール、オンロードタイヤ、専用チューニングのサスペンションで快適なストリートライディング ５．オンロード向けのセッティングが、市街地やワインディングをスムーズに走行するための優れた安定性を提供 ６．スリムなデザインのLEDヘッドライトは優れた配光特性で安全性と他者からの被視認性を高めています ７．ブラックアウト仕様で仕上げ、KLX230SMのアグレッシブさと力強さを演出しています ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
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コメント：１．オンロードでのクイックなライディングを楽しむために！KLX230SM新登場！ ２．前後17インチのホイールはコーナリング時に優れた性能を発揮し大径ディスクブレーキは扱いやすい制動力 ３．中回転域で優れたレスポンスとトルクを発揮しゴー＆ストップの多い街中においても力強い加速 ４．17インチホイール、オンロードタイヤ、専用チューニングのサスペンションで快適なストリートライディング ５．オンロード向けのセッティングが、市街地やワインディングをスムーズに走行するための優れた安定性を提供 ６．スリムなデザインのLEDヘッドライトは優れた配光特性で安全性と他者からの被視認性を高めています ７．ブラックアウト仕様で仕上げ、KLX230SMのアグレッシブさと力強さを演出しています ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
コメント：１．オンロードでのクイックなライディングを楽しむために！KLX230SM新登場！ ２．前後17インチのホイールはコーナリング時に優れた性能を発揮し大径ディスクブレーキは扱いやすい制動力 ３．中回転域で優れたレスポンスとトルクを発揮しゴー＆ストップの多い街中においても力強い加速 ４．17インチホイール、オンロードタイヤ、専用チューニングのサスペンションで快適なストリートライディング ５．オンロード向けのセッティングが、市街地やワインディングをスムーズに走行するための優れた安定性を提供 ６．スリムなデザインのLEDヘッドライトは優れた配光特性で安全性と他者からの被視認性を高めています ７．ブラックアウト仕様で仕上げ、KLX230SMのアグレッシブさと力強さを演出しています ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
80
コメント：１．扱いやすさと汎用性に優れるモデル。KLX230 SHERPA S新登場！ ２．日常から趣味の時間。ストリートからトレッキングまで、様々な用途で楽しむことができるモデルへ ３．軽量な車両重量 (136kg) はバランスのとれたシャーシを実現し、軽快で俊敏なハンドリングに寄与 ４．シート高は825mmと低く、オフロードモデルとして良好な足つき性を確保しています ５．ABSは路面の状況により最適な制御を行うデュアルパーパスタイプ。オフにできるボタンを装備しています ６．低中回転域のパフォーマンスを向上させたエンジンは、扱いやすいパワーとフラットなトルク特性 ７．様々な使い方に対応できることを考慮した機能的で頑丈なアウトドアギアスタイルのルックスが特徴的 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
コメント：１．扱いやすさと汎用性に優れるモデル。KLX230 SHERPA S新登場！ ２．日常から趣味の時間。ストリートからトレッキングまで、様々な用途で楽しむことができるモデルへ ３．軽量な車両重量 (136kg) はバランスのとれたシャーシを実現し、軽快で俊敏なハンドリングに寄与 ４．シート高は825mmと低く、オフロードモデルとして良好な足つき性を確保しています ５．ABSは路面の状況により最適な制御を行うデュアルパーパスタイプ。オフにできるボタンを装備しています ６．低中回転域のパフォーマンスを向上させたエンジンは、扱いやすいパワーとフラットなトルク特性 ７．様々な使い方に対応できることを考慮した機能的で頑丈なアウトドアギアスタイルのルックスが特徴的 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
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コメント：１．扱いやすさと汎用性に優れるモデル。KLX230 SHERPA S新登場！ ２．日常から趣味の時間。ストリートからトレッキングまで、様々な用途で楽しむことができるモデルへ ３．軽量な車両重量 (136kg) はバランスのとれたシャーシを実現し、軽快で俊敏なハンドリングに寄与 ４．シート高は825mmと低く、オフロードモデルとして良好な足つき性を確保しています ５．ABSは路面の状況により最適な制御を行うデュアルパーパスタイプ。オフにできるボタンを装備しています ６．低中回転域のパフォーマンスを向上させたエンジンは、扱いやすいパワーとフラットなトルク特性 ７．様々な使い方に対応できることを考慮した機能的で頑丈なアウトドアギアスタイルのルックスが特徴的 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
コメント：１．扱いやすさと汎用性に優れるモデル。KLX230 SHERPA S新登場！ ２．日常から趣味の時間。ストリートからトレッキングまで、様々な用途で楽しむことができるモデルへ ３．軽量な車両重量 (136kg) はバランスのとれたシャーシを実現し、軽快で俊敏なハンドリングに寄与 ４．シート高は825mmと低く、オフロードモデルとして良好な足つき性を確保しています ５．ABSは路面の状況により最適な制御を行うデュアルパーパスタイプ。オフにできるボタンを装備しています ６．低中回転域のパフォーマンスを向上させたエンジンは、扱いやすいパワーとフラットなトルク特性 ７．様々な使い方に対応できることを考慮した機能的で頑丈なアウトドアギアスタイルのルックスが特徴的 ８．スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
82
コメント：１．精悍なスタイリングやスポーティーな走りと実用性の高さなどが魅力のフォルツァ。装備を充実させ新発売！ ２．「台形バランス」フォルムが演出する安定感に加え、躍動感と上質感が漂う洗練されたスタイリング ３．力強さと環境性能を兼ね備えた「eSP＋」を搭載し、扱いやすさとパワフルな加速、伸びやかな走りを実現 ４．ステップフロアは足を前方に伸ばし、ゆったりとした姿勢で乗車が可能な形状としている。 ５．フレームボディーの材質と形状、パーツの接合位置を最適化し、軽快なハンドリングと、取り回しのよさを実現 ６．LEDのヘッドライトとテールランプ。象徴的な光の演出によって、FORZAらしさを強く印象づける ７． 走行中にも調整が可能な電動式可動スクリーンを搭載。無段階で好みの高さに調節ができる ８．フルカラー液晶メーターはスマートフォンと連携することで、案内表示を映しライディングの安心感をサポート
コメント：１．精悍なスタイリングやスポーティーな走りと実用性の高さなどが魅力のフォルツァ。装備を充実させ新発売！ ２．「台形バランス」フォルムが演出する安定感に加え、躍動感と上質感が漂う洗練されたスタイリング ３．力強さと環境性能を兼ね備えた「eSP＋」を搭載し、扱いやすさとパワフルな加速、伸びやかな走りを実現 ４．ステップフロアは足を前方に伸ばし、ゆったりとした姿勢で乗車が可能な形状としている。 ５．フレームボディーの材質と形状、パーツの接合位置を最適化し、軽快なハンドリングと、取り回しのよさを実現 ６．LEDのヘッドライトとテールランプ。象徴的な光の演出によって、FORZAらしさを強く印象づける ７． 走行中にも調整が可能な電動式可動スクリーンを搭載。無段階で好みの高さに調節ができる ８．フルカラー液晶メーターはスマートフォンと連携することで、案内表示を映しライディングの安心感をサポート
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コメント：１．精悍なスタイリングやスポーティーな走りと実用性の高さなどが魅力のフォルツァ。装備を充実させ新発売！ ２．「台形バランス」フォルムが演出する安定感に加え、躍動感と上質感が漂う洗練されたスタイリング ３．力強さと環境性能を兼ね備えた「eSP＋」を搭載し、扱いやすさとパワフルな加速、伸びやかな走りを実現 ４．ステップフロアは足を前方に伸ばし、ゆったりとした姿勢で乗車が可能な形状としている。 ５．フレームボディーの材質と形状、パーツの接合位置を最適化し、軽快なハンドリングと、取り回しのよさを実現 ６．LEDのヘッドライトとテールランプ。象徴的な光の演出によって、FORZAらしさを強く印象づける ７． 走行中にも調整が可能な電動式可動スクリーンを搭載。無段階で好みの高さに調節ができる ８．フルカラー液晶メーターはスマートフォンと連携することで、案内表示を映しライディングの安心感をサポート
コメント：１．精悍なスタイリングやスポーティーな走りと実用性の高さなどが魅力のフォルツァ。装備を充実させ新発売！ ２．「台形バランス」フォルムが演出する安定感に加え、躍動感と上質感が漂う洗練されたスタイリング ３．力強さと環境性能を兼ね備えた「eSP＋」を搭載し、扱いやすさとパワフルな加速、伸びやかな走りを実現 ４．ステップフロアは足を前方に伸ばし、ゆったりとした姿勢で乗車が可能な形状としている。 ５．フレームボディーの材質と形状、パーツの接合位置を最適化し、軽快なハンドリングと、取り回しのよさを実現 ６．LEDのヘッドライトとテールランプ。象徴的な光の演出によって、FORZAらしさを強く印象づける ７． 走行中にも調整が可能な電動式可動スクリーンを搭載。無段階で好みの高さに調節ができる ８．フルカラー液晶メーターはスマートフォンと連携することで、案内表示を映しライディングの安心感をサポート
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コメント：１．スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー&ファットな存在感。レブル250！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー&ファットな存在感。レブル250！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
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コメント：１．Honda E-Clutch搭載のレブル250が新発売！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．Honda E-Clutch搭載のレブル250が新発売！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
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コメント：１．Honda E-Clutch搭載のレブル250が新発売！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．Honda E-Clutch搭載のレブル250が新発売！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
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コメント：１．純正アクセサリーをパッケージ装着した、Rebel 250 S Edition E-Clutch ！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．純正アクセサリーをパッケージ装着した、Rebel 250 S Edition E-Clutch ！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
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コメント：１．純正アクセサリーをパッケージ装着した、Rebel 250 S Edition E-Clutch ！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．純正アクセサリーをパッケージ装着した、Rebel 250 S Edition E-Clutch ！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．ライダーの手動による操作 を不要とした「Honda E-Clutch」を250ccクラスで初めて採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ガソリンタンクは11Lを確保したタンク容量で、ツーリングでの使い勝手のよさにも配慮している ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
89
コメント：１．軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．フロントマスクはアイデンティティーであるポジションライトがエッジを効かせた先鋭的な印象を演出 ３．ボディーサーフェイスは平面を基調とし、エッジを際立たせることで“スピード感”を表現 ４．走行時の空気抵抗の低減とライダーへのウインドプロテクション性能を高次元で両立している。 ５．軽量な車体を活かして突き抜けるような気持ちよい走りが得られるよう、パフォーマンスを追求 ６．右側2本出しマフラーは、見た目だけでなくサウンドにもこだわり、デュアルテールパイプ仕様を採用 ７．「速さを伝えるマシン骨格」を追求したフレームは鋼管トラス構造として強さとしなやかさを両立 ８．表示機能を集約したフルデジタル液晶メーターは大きな液晶部が視認性の高さに寄与
コメント：１．軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．フロントマスクはアイデンティティーであるポジションライトがエッジを効かせた先鋭的な印象を演出 ３．ボディーサーフェイスは平面を基調とし、エッジを際立たせることで“スピード感”を表現 ４．走行時の空気抵抗の低減とライダーへのウインドプロテクション性能を高次元で両立している。 ５．軽量な車体を活かして突き抜けるような気持ちよい走りが得られるよう、パフォーマンスを追求 ６．右側2本出しマフラーは、見た目だけでなくサウンドにもこだわり、デュアルテールパイプ仕様を採用 ７．「速さを伝えるマシン骨格」を追求したフレームは鋼管トラス構造として強さとしなやかさを両立 ８．表示機能を集約したフルデジタル液晶メーターは大きな液晶部が視認性の高さに寄与
90
コメント：１．機能美を突きつめたオフロードモデルスタイル。CRF250L！ ２．オフロード走破性を高める最低地上高の確保と、日常での扱いやすさに配慮した足つき性を両立 ３．低回転域からリニアに力強く反応するエンジン特性とすることで、街中からオフロードまで扱いやすさを追求 ４．シフトダウン時に発生するエンジンブレーキによるショックをやわらげるアシスト&スリッパークラッチを採用 ５．スチール製のツインチューブフレーム、アルミ製のスイングアームやトップブリッジボトムブリッジなどを採用 ６．フロントは倒立式フォークを採用し、プロリンク式のリアサスペンションを装備 ７．軽量な車体とスリムなタンクにより、軽快な操縦性を実現。コンパクトながら7.8Lの容量を確保 ８．バーグラフで表示されるエンジン回転数をはじめ、表示機能をひとつに集約した多機能デジタルメーターを装備
コメント：１．機能美を突きつめたオフロードモデルスタイル。CRF250L！ ２．オフロード走破性を高める最低地上高の確保と、日常での扱いやすさに配慮した足つき性を両立 ３．低回転域からリニアに力強く反応するエンジン特性とすることで、街中からオフロードまで扱いやすさを追求 ４．シフトダウン時に発生するエンジンブレーキによるショックをやわらげるアシスト&スリッパークラッチを採用 ５．スチール製のツインチューブフレーム、アルミ製のスイングアームやトップブリッジボトムブリッジなどを採用 ６．フロントは倒立式フォークを採用し、プロリンク式のリアサスペンションを装備 ７．軽量な車体とスリムなタンクにより、軽快な操縦性を実現。コンパクトながら7.8Lの容量を確保 ８．バーグラフで表示されるエンジン回転数をはじめ、表示機能をひとつに集約した多機能デジタルメーターを装備
91
コメント：１．力強さと軽快な走りをイメージさせるスクランブラースタイルの「CL250 E-Clutch」新発売！ ２．モーターサイクル本来の普遍的なフォルムに、フューエルタンクやシートが織りなす水平基調のプロポーション ３．力強く流れるアップマフラーや、セミブロックタイヤ、“スクランブラー”スタイルを際立たせたデザイン ４．低回転域からトルクフルでレスポンスよく立ち上がり、高回転域までスムーズに吹け上がるフィーリングを実現 ５．ライディングポジションは腕や膝の曲がりが自然な角度を保てるように設定 ６．くびれをもたせたナロースタイルのフレームボディーは、リア後端でループ状につながる美しいパイプワーク ７．ライダーの手動による操作を不要とした「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を採用 ８．見やすさを向上したφ100mmの小型メーターなど、あらゆるフィールドでスタイリッシュに映える
コメント：１．力強さと軽快な走りをイメージさせるスクランブラースタイルの「CL250 E-Clutch」新発売！ ２．モーターサイクル本来の普遍的なフォルムに、フューエルタンクやシートが織りなす水平基調のプロポーション ３．力強く流れるアップマフラーや、セミブロックタイヤ、“スクランブラー”スタイルを際立たせたデザイン ４．低回転域からトルクフルでレスポンスよく立ち上がり、高回転域までスムーズに吹け上がるフィーリングを実現 ５．ライディングポジションは腕や膝の曲がりが自然な角度を保てるように設定 ６．くびれをもたせたナロースタイルのフレームボディーは、リア後端でループ状につながる美しいパイプワーク ７．ライダーの手動による操作を不要とした「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を採用 ８．見やすさを向上したφ100mmの小型メーターなど、あらゆるフィールドでスタイリッシュに映える
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コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
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コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
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コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
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コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX160が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
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コメント：１．「ADV160」にスマートフォン連携機能を搭載するなど装備を充実させ、一部外観を変更し新発売！ ２．タフで洗練された印象の外観は、アクティブでどこにでも出かけたくなるようなアドベンチャースタイル ３．デュアルLEDヘッドライトと独立した面構成が織りなすADVらしいタフな個性をより鮮明に主張 ４．マフラーは、跳ね上げた角度にレイアウトすることで、タフなアドベンチャーテイストを追求 ５．排気量を156cmとした「eSP+」エンジンは、街中から高速度域まで扱いやすい優れた出力特性を両立 ６．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、安定感のある乗り心地に貢献 ７．リアサスペンションは、2人乗りや荒れた路面などの走行時にも快適な乗り心地を追求 ８．Honda RoadSyncを搭載し、5インチフルカラーTFTメーターを新たに採用
コメント：１．「ADV160」にスマートフォン連携機能を搭載するなど装備を充実させ、一部外観を変更し新発売！ ２．タフで洗練された印象の外観は、アクティブでどこにでも出かけたくなるようなアドベンチャースタイル ３．デュアルLEDヘッドライトと独立した面構成が織りなすADVらしいタフな個性をより鮮明に主張 ４．マフラーは、跳ね上げた角度にレイアウトすることで、タフなアドベンチャーテイストを追求 ５．排気量を156cmとした「eSP+」エンジンは、街中から高速度域まで扱いやすい優れた出力特性を両立 ６．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、安定感のある乗り心地に貢献 ７．リアサスペンションは、2人乗りや荒れた路面などの走行時にも快適な乗り心地を追求 ８．Honda RoadSyncを搭載し、5インチフルカラーTFTメーターを新たに採用
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 キャリア・Gヒーター
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コメント：大阪店扱い バッテリー新品！ベルト新品！プラグ・エアクリ新品！
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 アラーム、Rキャリア付
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！プラグ・エアクリ新品！
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[ 中古車 カワサキ エリミネーター400 SE ABS ETC 2.0 ドラレコ ] 400cc グレ-/ブラック
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コメント：大阪店扱い バッテリー新品！
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ミツバBE61、ETC付！
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー ガラスコーティンク゛
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！Fタイヤ新品！
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！バッテリー新品！前後ブレーキパッド新品！ベルト新品！前後タイヤ新品！
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