390台中 / 37台 ヒットしました。 「カワサキ」 「普通二輪」 「MT免許」
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コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4RR 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に

コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4RR 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に
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コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R SE 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に

コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R SE 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に
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コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R SE 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に

コメント:1.400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R SE 登場!2.新設計4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を発揮3.コンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンション4.高次元コンポ―ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現しています5.ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ6.トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。7.ZXシリーズのカウル中央に配置されたインテーク は、吸気効率を向上させ、エンジン性能向上に貢献8.初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまで最適な1台に
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コメント:1.400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。2.ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。3. 398ccの高出力エンジンは、クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。4.φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。5.LEDヘッドライトやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出6.優れたコントロール性やライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。7.高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。8.タコメーターを中心に、多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。

コメント:1.400ccクラスにおいてカワサキが提案するハイパフォーマンススポーツモデル。2.ライトウェイトとハイパワーに裏づけされた特性が「FUN TO RIDE」の可能性を広げます。3. 398ccの高出力エンジンは、クラス最高レベルを目指した強力なトルクと爽快な加速が体感できます。4.φ41mmの大径フロントフォークや、ラジアルタイヤなど優れた動力性能を支える機能も充実。5.LEDヘッドライトやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出6.優れたコントロール性やライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバー。7.高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求しています。8.タコメーターを中心に、多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント:1.軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ400。2.排気量398cm3エンジンは、スムーズな吹け上がりと低回転域の力強いトルクを発揮。3.スーパーネイキッドZの誇る五感を刺激する乗り味、「Sugomi」パフォーマンスに貢献しています。4.先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。5.アシスト&スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。6.フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。7.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。8.多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています

コメント:1.軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ400。2.排気量398cm3エンジンは、スムーズな吹け上がりと低回転域の力強いトルクを発揮。3.スーパーネイキッドZの誇る五感を刺激する乗り味、「Sugomi」パフォーマンスに貢献しています。4.先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。5.アシスト&スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。6.フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。7.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。8.多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています
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コメント:1.独自のロー&ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR!2.398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。3.大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。4.カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。5.フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用6.Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。7.日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。8.モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル

コメント:1.独自のロー&ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR!2.398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。3.大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。4.カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。5.フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用6.Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。7.日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。8.モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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[ カワサキ エリミネーター400 SE ABS ETC 2.0 ドラレコ ] 400cc Mグレ-/黒
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コメント:1.独自のロー&ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR!2.398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。3.大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。4.カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。5.フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用6.Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。7.日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。8.モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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コメント:1.独自のロー&ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR!2.398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。3.大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。4.カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。5.フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用6.Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。7.日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。8.モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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コメント:1.独自のロー&ロングフォルムでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得したELIMINATOR!2.398cm並列2気筒エンジンは、低速域での豊かなトルクによる良好なコントロール性を実現。3.大排気量モデル並の存在感のある車体は軽量化を追求。扱いやすさを高めてライディングのストレスを軽減。4.カワサキ同クラス初のETC2.0車載器キットを標準装備。5.フロントブレーキには、リッタークラスにも用いられる大径の310mmセミフローティングディスクを採用6.Ninja 400の高性能トレリスフレームにインスパイアされた高張力鋼フレームを採用。7.日常使いから通勤・通学、ツーリングまで、爽快なライディングの世界にライダーを導きます。8.モダンな雰囲気を添えるコンパクトな丸形オールデジタル液晶インストゥルメントパネル
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コメント:1.BFRC liteショックアブソーバー搭載リヤサスペンションを引っ提げ、”ZX-25RR”新登場!2.Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます3.アシスト&スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。4.カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。5.ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。6.フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。7.250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。8.TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。

コメント:1.BFRC liteショックアブソーバー搭載リヤサスペンションを引っ提げ、”ZX-25RR”新登場!2.Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます3.アシスト&スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。4.カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。5.ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。6.フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。7.250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。8.TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
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コメント:1.並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場!2.Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます3.アシスト&スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。4.カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。5.ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。6.フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。7.250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。8.TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。

コメント:1.並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場!2.Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます3.アシスト&スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。4.カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。5.ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。6.フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。7.250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。8.TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
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コメント:1.シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。2.248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。3.アシスト&スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備4.力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現5.NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現6.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。7.大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現8.洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。

コメント:1.シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。2.248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。3.アシスト&スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備4.力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現5.NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現6.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。7.大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現8.洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント:1.シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。2.248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。3.アシスト&スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備4.力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現5.NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現6.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。7.大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現8.洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。

コメント:1.シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。2.248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。3.アシスト&スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備4.力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現5.NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現6.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。7.大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現8.洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント:1.軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ250。2.高出力かつ操作性に優れた248cmパラレルツインエンジンは、良好なパワーフィーリングを発揮します。3.サスペンションはZの特性に合わせ、リンク比・特性を最適化。上質なライディングフィールに貢献。4.先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。5.アシスト&スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。6.フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。7.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。8.多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています

コメント:1.軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ250。2.高出力かつ操作性に優れた248cmパラレルツインエンジンは、良好なパワーフィーリングを発揮します。3.サスペンションはZの特性に合わせ、リンク比・特性を最適化。上質なライディングフィールに貢献。4.先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。5.アシスト&スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。6.フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。7.スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。8.多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています
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コメント:1.メグロ S1は、100年にわたる伝統と信頼を受け継ぐ、250ccクラスの空冷シングルスポーツモデル!2.日本で最も古いモーターサイクルブランドのひとつであるメグロは2024年に創業100周年を迎えました。3.独自のスタイリングと、低回転域での鼓動感のある心地よい乗り味、さらに高回転域での快活な走りを実現。4.1964年発売のメグロ最後期のロードスポーツモデル「メグロ SG」の正統な後継車であることを主張5.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。6.車体全体にわたる黒の塗装とクローム仕上げが、歴代のメグロシリーズを彷彿とさせるデザインを実現7.バフ仕上げのステンレス製マフラーは本格的なクラシックスタイルを演出しています。8.MEGUROブランドを愛するすべての人をMEGUROの世界へといざなうモデルです。

コメント:1.メグロ S1は、100年にわたる伝統と信頼を受け継ぐ、250ccクラスの空冷シングルスポーツモデル!2.日本で最も古いモーターサイクルブランドのひとつであるメグロは2024年に創業100周年を迎えました。3.独自のスタイリングと、低回転域での鼓動感のある心地よい乗り味、さらに高回転域での快活な走りを実現。4.1964年発売のメグロ最後期のロードスポーツモデル「メグロ SG」の正統な後継車であることを主張5.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。6.車体全体にわたる黒の塗装とクローム仕上げが、歴代のメグロシリーズを彷彿とさせるデザインを実現7.バフ仕上げのステンレス製マフラーは本格的なクラシックスタイルを演出しています。8.MEGUROブランドを愛するすべての人をMEGUROの世界へといざなうモデルです。
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コメント:1.W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場!2.クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。3.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。4.初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的5.レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。6.クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。7.各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。8.丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。

コメント:1.W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場!2.クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。3.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。4.初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的5.レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。6.クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。7.各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。8.丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。
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コメント:1.W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場!2.クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。3.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。4.初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的5.レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。6.クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。7.各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。8.丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。

コメント:1.W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場!2.クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。3.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。4.初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的5.レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。6.クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。7.各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。8.丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。
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コメント:1.W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場!2.クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。3.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。4.初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的5.レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。6.クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。7.各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。8.丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。

コメント:1.W230が、初代W以来受け継がれてきたスタイリングで新登場!2.クラシックなモーターサイクルを愛する人々も納得できる、シンプルで時代を超越した美しさを備えています。3.クラシカルなルックスを実現するため、エンジンパーツの造形には特別な配慮を施しています。4.初代Wをはじめとするシリーズの各モデルからインスピレーションを受けた、クラシカルなシルエットが印象的5.レトロスタイルのヘッドライトとテールライトは、Wシリーズの伝統的な丸型の形状を採用しています。6.クランクシャフトの高い慣性モーメントにより、エンジンは心地よい鼓動感をもたらします。7.各部のディテールがW230の時代を超越した美しさと、ヴィンテージ感を際立たせる。8.丸型レトロスタイルのインストゥルメントは、クラシカルなスタイルかつ視認性の高いデザイン。
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コメント:1.オンロードもオフロードも楽しめる軽量デュアルパーパスモデル。KLX230新発売!2.長いホイールトラベルを持つサスペンションと265mmの最低地上高を備えています。3.ライダーの好みに応じて作動をオフにできるデュアルパーパスABSも装備。4.スロットルレスポンスは加減速を要するときにもコントロールを容易にし、扱いやすいエンジンキャラクター5.シンプルな空冷エンジンと、ペリメター構成のセミダブルクレードルフレームは、コンパクトな車体構成に寄与6.LEDヘッドライトは、夜間走行においても安全性を確保するとともに、他者からの被視認性も高めています7.フューエルタンクは、オフロード走行に適した形状と航続距離のバランスを考えた7.6Lの容量。8.スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用

コメント:1.オンロードもオフロードも楽しめる軽量デュアルパーパスモデル。KLX230新発売!2.長いホイールトラベルを持つサスペンションと265mmの最低地上高を備えています。3.ライダーの好みに応じて作動をオフにできるデュアルパーパスABSも装備。4.スロットルレスポンスは加減速を要するときにもコントロールを容易にし、扱いやすいエンジンキャラクター5.シンプルな空冷エンジンと、ペリメター構成のセミダブルクレードルフレームは、コンパクトな車体構成に寄与6.LEDヘッドライトは、夜間走行においても安全性を確保するとともに、他者からの被視認性も高めています7.フューエルタンクは、オフロード走行に適した形状と航続距離のバランスを考えた7.6Lの容量。8.スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用
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コメント:1.オンロードもオフロードも楽しめる軽量デュアルパーパスモデル。KLX230S新発売!2.シート高を低く設定することで、より多くのライダーが自信を持ってオフロード走行を楽しむことができます3.ライダーの好みに応じて作動をオフにできるデュアルパーパスABSも装備。4.スロットルレスポンスは加減速を要するときにもコントロールを容易にし、扱いやすいエンジンキャラクター5.シンプルな空冷エンジンと、ペリメター構成のセミダブルクレードルフレームは、コンパクトな車体構成に寄与6.LEDヘッドライトは、夜間走行においても安全性を確保するとともに、他者からの被視認性も高めています7.フューエルタンクは、オフロード走行に適した形状と航続距離のバランスを考えた7.6Lの容量。8.スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用

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コメント:1.オンロードでのクイックなライディングを楽しむために!KLX230SM新登場!2.前後17インチのホイールはコーナリング時に優れた性能を発揮し大径ディスクブレーキは扱いやすい制動力3.中回転域で優れたレスポンスとトルクを発揮しゴー&ストップの多い街中においても力強い加速4.17インチホイール、オンロードタイヤ、専用チューニングのサスペンションで快適なストリートライディング5.オンロード向けのセッティングが、市街地やワインディングをスムーズに走行するための優れた安定性を提供6.スリムなデザインのLEDヘッドライトは優れた配光特性で安全性と他者からの被視認性を高めています7.ブラックアウト仕様で仕上げ、KLX230SMのアグレッシブさと力強さを演出しています8.スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用

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コメント:1.扱いやすさと汎用性に優れるモデル。KLX230 SHERPA S新登場!2.日常から趣味の時間。ストリートからトレッキングまで、様々な用途で楽しむことができるモデルへ3.軽量な車両重量 (136kg) はバランスのとれたシャーシを実現し、軽快で俊敏なハンドリングに寄与4.シート高は825mmと低く、オフロードモデルとして良好な足つき性を確保しています5.ABSは路面の状況により最適な制御を行うデュアルパーパスタイプ。オフにできるボタンを装備しています6.低中回転域のパフォーマンスを向上させたエンジンは、扱いやすいパワーとフラットなトルク特性7.様々な使い方に対応できることを考慮した機能的で頑丈なアウトドアギアスタイルのルックスが特徴的8.スマートフォン接続機能を搭載したフルデジタルのインストゥルメントを採用

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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!プラグ・エアクリ新品!

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コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー トリックスター フレームスライダー付き

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コメント:伊丹店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
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コメント:伊丹店扱い ベビーフェイス製フレームスライダー ETC 1.0付き

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コメント:茨木店扱い ワンオーナー
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!前後タイヤ新品!

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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!プラグ・エアクリ新品!

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