405台中 / 112台 ヒットしました。 「小型限定」
1
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
2
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
3
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
4
コメント：１．いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売！ ２．LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感 ５．専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売！ ２．LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感 ５．専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
5
コメント：１．いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売！ ２．LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感 ５．専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売！ ２．LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感 ５．専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
6
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
7
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
8
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
9
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
10
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
コメント：１．XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。 ２．ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。 ３．排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。 ４．10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める ５．XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。 ６．俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える ７．YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用 ８．LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
11
コメント：１．ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。WR125新発売！ ２．250ccクラスと同等のフロント21インチ＆リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性 ３．軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ ４．自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮 ５．モトクロッサーYZを頂点とする、ヤマハオフロードスピリットが息づくスタイルを採用 ６．また「人機官能」の開発思想に基づき、脚に当たる凹凸を極力なくし、ライダーの自由度を最大限に高めている ７．スロットルレスポンスに優れたエンジンは車速をコントロールしやすく、オンオフを問わず軽やかで力強く ８．スマートフォン専用アプリ「Y-Connect」をダウンロードしたスマートフォンとの連携が可能
コメント：１．ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。WR125新発売！ ２．250ccクラスと同等のフロント21インチ＆リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性 ３．軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ ４．自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮 ５．モトクロッサーYZを頂点とする、ヤマハオフロードスピリットが息づくスタイルを採用 ６．また「人機官能」の開発思想に基づき、脚に当たる凹凸を極力なくし、ライダーの自由度を最大限に高めている ７．スロットルレスポンスに優れたエンジンは車速をコントロールしやすく、オンオフを問わず軽やかで力強く ８．スマートフォン専用アプリ「Y-Connect」をダウンロードしたスマートフォンとの連携が可能
12
コメント：１．ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。WR125新発売！ ２．250ccクラスと同等のフロント21インチ＆リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性 ３．軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ ４．自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮 ５．モトクロッサーYZを頂点とする、ヤマハオフロードスピリットが息づくスタイルを採用 ６．また「人機官能」の開発思想に基づき、脚に当たる凹凸を極力なくし、ライダーの自由度を最大限に高めている ７．スロットルレスポンスに優れたエンジンは車速をコントロールしやすく、オンオフを問わず軽やかで力強く ８．スマートフォン専用アプリ「Y-Connect」をダウンロードしたスマートフォンとの連携が可能
コメント：１．ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。WR125新発売！ ２．250ccクラスと同等のフロント21インチ＆リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性 ３．軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ ４．自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮 ５．モトクロッサーYZを頂点とする、ヤマハオフロードスピリットが息づくスタイルを採用 ６．また「人機官能」の開発思想に基づき、脚に当たる凹凸を極力なくし、ライダーの自由度を最大限に高めている ７．スロットルレスポンスに優れたエンジンは車速をコントロールしやすく、オンオフを問わず軽やかで力強く ８．スマートフォン専用アプリ「Y-Connect」をダウンロードしたスマートフォンとの連携が可能
13
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
14
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
15
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
16
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
コメント：１．モダンでシンプルなスタイルの軽量ボディにブルーコアを搭載した「Fazzio（ファツィオ）」新発売！ ２．“Hello, Simple”をデザインコンセプトに掲げ、永く愛されるスタイルと実用性を両立。 ３．カラーリング＆グラフィックのコーディネートもFazzioの個性を強調。 ４．爽快な走りと環境性能を兼備した空冷BLUE COREエンジンにパワーアシスト機能のあるモーターを融合 ５．車両重量97kgの軽量コンパクトな車体にはスマートフォン連携機能（Y-Connect）も搭載。 ６．スマートキー、USB Type-A端子対応充電ソケット、足元の前後にはカラビナ型フックを装備。 ７．フートボード中央部の前後長は235mmと足元が広く、余裕のスペースと自由度の高さを確保。 ８．どの角度から見ても一目でFazzioと判るオーバルのアイコン要素が目に入り、洗練された個性を放つ。
17
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
18
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
19
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
20
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
コメント：１．通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」！ ２．剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載 ３．エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立 ４．乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化 ５．MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。 ６．後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能 ８．”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
21
コメント：１．走りの楽しさと環境性能を両立しスポーティでダイナミックな外観とした「シグナスX」新発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
コメント：１．走りの楽しさと環境性能を両立しスポーティでダイナミックな外観とした「シグナスX」新発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
22
コメント：１．走りの楽しさと環境性能を両立しスポーティでダイナミックな外観とした「シグナスX」新発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
コメント：１．走りの楽しさと環境性能を両立しスポーティでダイナミックな外観とした「シグナスX」新発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
23
コメント：１．走りの楽しさと環境性能を両立しスポーティでダイナミックな外観とした「シグナスX」新発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
コメント：１．走りの楽しさと環境性能を両立しスポーティでダイナミックな外観とした「シグナスX」新発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
24
コメント：１．「CYGNUS X SPECIAL EDITION」を800台の台数限定で8月25日に発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
コメント：１．「CYGNUS X SPECIAL EDITION」を800台の台数限定で8月25日に発売！ ２．第7世代に進化したシグナスXは「Re-AthleticCYGNUS」をデザインコンセプトに外観を刷新 ３．VVAを採用した水冷エンジンはグリファスと比較してCVT最適化によりスムーズかつリニアな加速感を実現 ４．フレーム剛性や足まわりも強化し機敏なハンドリングを狙ったタイヤ＆ホイールなどを採用 ５．トラクションコントロールシステムを導入し、市街地からタイトなワインディングまでファンライドを提供する ６．使い勝手を追求しシート下トランクや700mLのドリンクを収納できるポケット、USBType-Cを採用 ７．余裕のある足元スペースや足つき性にもこだわり、スポーティさと高い実用性を両立している。 ８．4.6インチのマルチカラー液晶メーターを採用。周囲の明るさに合わせてバックライトの輝度を自動調整する
25
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
26
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
27
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
28
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
コメント：１．「AXIS Z」“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載 ２．125ccならではの余裕ある走りに加え、乗り心地や経済性、快適性など、あらゆる局面を追求しました。 ３．モダン＆アクティブをテーマに、なめらかな曲線とシャープな直線が織りなす印象的なボディをデザイン。 ４．全5色のラインナップから、自分のスタイルに合わせたチョイスが可能です。 ５．通勤、通学、買い物だけでなく、お出かけも気軽にできるAXIS Zだからこそ、低燃費にこだわりました ６．ゆったりとしたシートは座り方の自由度が高く、快適なライディングポジションをとることができます。 ７．シート高770mmで、足つき性も良好。走る・止まるを繰り返す市街地でも扱いやすいのが魅力です。 ８．シンプルで見やすいメーターパネルを装備。速度や燃料残量をひと目で確認できるよう視認性を追求しました。
29
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
30
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
31
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
32
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
コメント： １．125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク！JOG125！ ２．JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載！ ３．軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。 ４．ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。 ５．発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。 ６．容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり！ ７．リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。 ８．スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする
33
コメント： １．アヴェニス125が新カラーになって新発売！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント： １．アヴェニス125が新カラーになって新発売！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
34
コメント： １．アヴェニス125が新カラーになって新発売！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント： １．アヴェニス125が新カラーになって新発売！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
35
コメント： １．アヴェニス125が新カラーになって新発売！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント： １．アヴェニス125が新カラーになって新発売！ ２．SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現 ３．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載 ４．便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。 ５．シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備 ６．ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。 ７．フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
36
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
37
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
38
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
39
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
コメント：１．クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売！ ２．丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新 ３．フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加 ４．エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現 ５．カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献 ６．124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立 ７．「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。 ８．シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
40
コメント：１．バーグマン125がカラーチェンジして新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
コメント：１．バーグマン125がカラーチェンジして新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
41
コメント：１．バーグマン125がカラーチェンジして新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
コメント：１．バーグマン125がカラーチェンジして新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
42
コメント：１．バーグマン125がカラーチェンジして新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
コメント：１．バーグマン125がカラーチェンジして新発売！ ２．バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。 ３．燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現 ４．停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。 ５．スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。 ６．左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。 ７．フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。
43
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
44
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
45
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
46
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
コメント：１．PCX125が外観を一新してモデルチェンジ！引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ ２．流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形 ３．ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形 ４．すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載 ５．軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献 ６．ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保 ７．エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成 ８．大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
47
コメント：１．リード125がモデルチェンジ！新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。 ２．フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン ３．上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化 ４．2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン ５．LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載 ６．スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能 ７．500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き
コメント：１．リード125がモデルチェンジ！新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。 ２．フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン ３．上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化 ４．2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン ５．LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載 ６．スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能 ７．500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き
48
コメント：１．リード125がモデルチェンジ！新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。 ２．フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン ３．上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化 ４．2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン ５．LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載 ６．スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能 ７．500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き
コメント：１．リード125がモデルチェンジ！新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。 ２．フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン ３．上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化 ４．2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン ５．LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載 ６．スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能 ７．500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き
49
コメント：１．リード125がモデルチェンジ！新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。 ２．フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン ３．上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化 ４．2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン ５．LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載 ６．スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能 ７．500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き
コメント：１．リード125がモデルチェンジ！新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。 ２．フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン ３．上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化 ４．2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン ５．LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載 ６．スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能 ７．500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。 ８．見やすさを追求した発光指針＆液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き
50
コメント：１．「モンキー125」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．ひと目で伝わるMonkeyらしさは、旧き良きMonkeyの雰囲気をそのまま ３．灯火類をLEDとしたほか、艶やかにポリッシュしたフューエルタンクや深く輝くクロームメッキパーツなど ４．時間さえあれば眺めたり磨いたりしたくなる趣味のバイクとしても質感高く仕上げたMonkey125です。 ５．リラックスしたポジションで、どこまでも。そんなMonkey125ならではの楽しい走りを実現 ６．歯切れの良い鼓動感と低中速域の豊かなトルクを発揮するロングストローク設計の123cc単気筒エンジン ７．トランスミッションはシフト操作が楽しめる5速マニュアルを搭載しています。 ８．イグニションON時には“まばたき”であなたをお迎え。遊び心も備わっています。
コメント：１．「モンキー125」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．ひと目で伝わるMonkeyらしさは、旧き良きMonkeyの雰囲気をそのまま ３．灯火類をLEDとしたほか、艶やかにポリッシュしたフューエルタンクや深く輝くクロームメッキパーツなど ４．時間さえあれば眺めたり磨いたりしたくなる趣味のバイクとしても質感高く仕上げたMonkey125です。 ５．リラックスしたポジションで、どこまでも。そんなMonkey125ならではの楽しい走りを実現 ６．歯切れの良い鼓動感と低中速域の豊かなトルクを発揮するロングストローク設計の123cc単気筒エンジン ７．トランスミッションはシフト操作が楽しめる5速マニュアルを搭載しています。 ８．イグニションON時には“まばたき”であなたをお迎え。遊び心も備わっています。
51
コメント：１．「モンキー125」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．ひと目で伝わるMonkeyらしさは、旧き良きMonkeyの雰囲気をそのまま ３．灯火類をLEDとしたほか、艶やかにポリッシュしたフューエルタンクや深く輝くクロームメッキパーツなど ４．時間さえあれば眺めたり磨いたりしたくなる趣味のバイクとしても質感高く仕上げたMonkey125です。 ５．リラックスしたポジションで、どこまでも。そんなMonkey125ならではの楽しい走りを実現 ６．歯切れの良い鼓動感と低中速域の豊かなトルクを発揮するロングストローク設計の123cc単気筒エンジン ７．トランスミッションはシフト操作が楽しめる5速マニュアルを搭載しています。 ８．イグニションON時には“まばたき”であなたをお迎え。遊び心も備わっています。
コメント：１．「モンキー125」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．ひと目で伝わるMonkeyらしさは、旧き良きMonkeyの雰囲気をそのまま ３．灯火類をLEDとしたほか、艶やかにポリッシュしたフューエルタンクや深く輝くクロームメッキパーツなど ４．時間さえあれば眺めたり磨いたりしたくなる趣味のバイクとしても質感高く仕上げたMonkey125です。 ５．リラックスしたポジションで、どこまでも。そんなMonkey125ならではの楽しい走りを実現 ６．歯切れの良い鼓動感と低中速域の豊かなトルクを発揮するロングストローク設計の123cc単気筒エンジン ７．トランスミッションはシフト操作が楽しめる5速マニュアルを搭載しています。 ８．イグニションON時には“まばたき”であなたをお迎え。遊び心も備わっています。
52
コメント：１．「モンキー125」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．ひと目で伝わるMonkeyらしさは、旧き良きMonkeyの雰囲気をそのまま ３．灯火類をLEDとしたほか、艶やかにポリッシュしたフューエルタンクや深く輝くクロームメッキパーツなど ４．時間さえあれば眺めたり磨いたりしたくなる趣味のバイクとしても質感高く仕上げたMonkey125です。 ５．リラックスしたポジションで、どこまでも。そんなMonkey125ならではの楽しい走りを実現 ６．歯切れの良い鼓動感と低中速域の豊かなトルクを発揮するロングストローク設計の123cc単気筒エンジン ７．トランスミッションはシフト操作が楽しめる5速マニュアルを搭載しています。 ８．イグニションON時には“まばたき”であなたをお迎え。遊び心も備わっています。
コメント：１．「モンキー125」のカラーバリエーションを変更し、新発売！ ２．ひと目で伝わるMonkeyらしさは、旧き良きMonkeyの雰囲気をそのまま ３．灯火類をLEDとしたほか、艶やかにポリッシュしたフューエルタンクや深く輝くクロームメッキパーツなど ４．時間さえあれば眺めたり磨いたりしたくなる趣味のバイクとしても質感高く仕上げたMonkey125です。 ５．リラックスしたポジションで、どこまでも。そんなMonkey125ならではの楽しい走りを実現 ６．歯切れの良い鼓動感と低中速域の豊かなトルクを発揮するロングストローク設計の123cc単気筒エンジン ７．トランスミッションはシフト操作が楽しめる5速マニュアルを搭載しています。 ８．イグニションON時には“まばたき”であなたをお迎え。遊び心も備わっています。
53
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。DAX125！ ２．時計など追加表示できるクロック&ギアポジションメーターをはじめ、様々な純正アクセサリーをご用意 ３．Dax125は、低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm単気筒エンジンを搭載。 ４．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッションで気軽に楽しく ５．ボリューム感のある12インチタイヤをスタイリッシュなスポークデザインのアルミキャストホイールにセット ６．こだわりのバックボーンフレームには、倒立式のフロントフォークとツインリアショックをマウント。 ７．灯体をLEDとして被視認性の向上を追求するなど、見た目だけでなく機能性にも配慮 ８．まばたき”でライダーをお迎え。小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーター。
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。DAX125！ ２．時計など追加表示できるクロック&ギアポジションメーターをはじめ、様々な純正アクセサリーをご用意 ３．Dax125は、低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm単気筒エンジンを搭載。 ４．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッションで気軽に楽しく ５．ボリューム感のある12インチタイヤをスタイリッシュなスポークデザインのアルミキャストホイールにセット ６．こだわりのバックボーンフレームには、倒立式のフロントフォークとツインリアショックをマウント。 ７．灯体をLEDとして被視認性の向上を追求するなど、見た目だけでなく機能性にも配慮 ８．まばたき”でライダーをお迎え。小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーター。
54
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。DAX125！ ２．時計など追加表示できるクロック&ギアポジションメーターをはじめ、様々な純正アクセサリーをご用意 ３．Dax125は、低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm単気筒エンジンを搭載。 ４．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッションで気軽に楽しく ５．ボリューム感のある12インチタイヤをスタイリッシュなスポークデザインのアルミキャストホイールにセット ６．こだわりのバックボーンフレームには、倒立式のフロントフォークとツインリアショックをマウント。 ７．灯体をLEDとして被視認性の向上を追求するなど、見た目だけでなく機能性にも配慮 ８．まばたき”でライダーをお迎え。小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーター。
コメント：１．1969年にデビューしたレジャーバイクの斬新なデザインを現代風にアップデート。DAX125！ ２．時計など追加表示できるクロック&ギアポジションメーターをはじめ、様々な純正アクセサリーをご用意 ３．Dax125は、低・中速域で力強さを発揮する空冷4ストローク123cm単気筒エンジンを搭載。 ４．クラッチ操作がいらない自動遠心クラッチや、頻繁なシフトチェンジがいらない4速ミッションで気軽に楽しく ５．ボリューム感のある12インチタイヤをスタイリッシュなスポークデザインのアルミキャストホイールにセット ６．こだわりのバックボーンフレームには、倒立式のフロントフォークとツインリアショックをマウント。 ７．灯体をLEDとして被視認性の向上を追求するなど、見た目だけでなく機能性にも配慮 ８．まばたき”でライダーをお迎え。小ぶりなケースにシンプルな機能をもたせた反転液晶タイプの単眼メーター。
55
コメント：１．”New Cub is Your Cub” 目的地は、新しい自分。 ２．初代「スーパーカブ C100」から続く、その優雅でモダンなスタイルを継承。 ３．厚みのあるクッションを採用することで、快適な座り心地を実現。 ４．空冷125ccエンジンの採用で、パワフルでゆとりある走りを追求。ノイズを低減し静粛性も向上しました。 ５．ペダルを踏み込むだけで変速できるスーパーカブ独自の自動遠心クラッチ＆4段リターン式変速。 ６．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ７．丸目のヘッドライトにLEDを採用。視認性と被視認性にも貢献します。 ８．上質感漂う雰囲気に仕上げたメーター。クラシックな時計のようなシンプルで普遍的なスタイルを目指しました
コメント：１．”New Cub is Your Cub” 目的地は、新しい自分。 ２．初代「スーパーカブ C100」から続く、その優雅でモダンなスタイルを継承。 ３．厚みのあるクッションを採用することで、快適な座り心地を実現。 ４．空冷125ccエンジンの採用で、パワフルでゆとりある走りを追求。ノイズを低減し静粛性も向上しました。 ５．ペダルを踏み込むだけで変速できるスーパーカブ独自の自動遠心クラッチ＆4段リターン式変速。 ６．キーを取り出さなくても、イグニション操作・ハンドルロックが可能なHonda SMART Key。 ７．丸目のヘッドライトにLEDを採用。視認性と被視認性にも貢献します。 ８．上質感漂う雰囲気に仕上げたメーター。クラシックな時計のようなシンプルで普遍的なスタイルを目指しました
56
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
57
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
58
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
コメント：１．心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。 ２．“ハンターカブ”として長く親しまれてきたスタイルを継承しながら、装備や性能を磨きあげたCT125。 ３．かつての“CT”を彷彿とさせるアップマフラーを採用。力強い雰囲気を生むプロテクターを装備しました。 ４．ホコリなどの吸入を低減するハイマウント吸気ダクトを採用。“CT”ならではのスタイルを追求しています。 ５．自然豊かな風景を楽しみながら、ゆったりと走っていたくなる、そんなライディングポジションをめざしました ６．低・中速域で力強い出力特性の空冷4ストローク125ccエンジンや、独自の吸排気システムの採用。 ７．前後輪にディスクブレーキを採用し、さらにフロントのみが作動するABSも装備、制動時の安心感を追求。 ８．機能を凝縮した、コンパクトな液晶タイプのメーター。ハンドルまわりに軽快な印象を与えます。
59
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
60
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
61
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
コメント：１．街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110！ ２．レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。 ３．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ４．クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。 ５．フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。 ６．車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。 ７．クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる ８．メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。
62
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
63
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
64
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
65
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
コメント：１．スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。 ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
66
コメント：１．たのもしく力強く走る、110ccロングストロークエンジンを搭載。スーパーカブ110PRO ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.5km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．配達・配送で繰り返し行う動作をスムーズでラクにする、積載装備にこだわりました ７．働く人の足として、安心して使えるように。さまざまな装備が、毎日の仕事をサポートします。 ８．ギアポジションや燃料計、時計など、さまざまな情報を液晶表示するメーター
コメント：１．たのもしく力強く走る、110ccロングストロークエンジンを搭載。スーパーカブ110PRO ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.5km/Lを実現。 ３．フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備 ４．キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．配達・配送で繰り返し行う動作をスムーズでラクにする、積載装備にこだわりました ７．働く人の足として、安心して使えるように。さまざまな装備が、毎日の仕事をサポートします。 ８．ギアポジションや燃料計、時計など、さまざまな情報を液晶表示するメーター
67
コメント：１．スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
コメント：１．スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
68
コメント：１．スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
コメント：１．スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売 ２．デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現 ３．大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。 ４．マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。 ５．軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。 ６．高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。 ７．Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。 ８．液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
69
70
71
コメント：伊丹店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！プラグ新品！
コメント：伊丹店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！プラグ新品！
72
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！プラグ・エアクリ新品！ベルト新品！Rタイヤ新品！
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！プラグ・エアクリ新品！ベルト新品！Rタイヤ新品！
73
74
75
76
77
78
79
80
81
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！前後タイヤ新品！プラグ新品！
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！前後タイヤ新品！プラグ新品！
82
83
84
85
コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
86
コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
87
88
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！防犯アラーム付！エアクリ・プレフィルタ・プラグ新品！ベルト一式新品！前後タイヤ新品！Fブレーキ新品！
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！防犯アラーム付！エアクリ・プレフィルタ・プラグ新品！ベルト一式新品！前後タイヤ新品！Fブレーキ新品！
89
90
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！前後タイヤ新品！Fﾌﾞﾚｰｷ新品！チェーン新品！
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！前後タイヤ新品！Fﾌﾞﾚｰｷ新品！チェーン新品！
91
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー ！
92
コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
93
94
95
96
97
98
コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
99
100
101
102
コメント：大阪店扱い プラグ・エアクリ新品！ベルト一式新品！バッテリー新品！
103
104
105
コメント：大阪店扱い バッテリー新品！プラグ・エアクリ新品！ベルト新品！前後タイヤ新品！
106
107
108
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！前後タイヤ新品！
109
110
111
112
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！
■ ご希望の検索条件を選んで「 検索 」ボタンをクリックしてください。
検索条件を選んで「 検索 」を押してください。