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コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。

コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。

コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。

コメント:1. YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R125 ABS」新発売!2.ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる3.ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。4.フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。5.ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。6.テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。7.雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム8.メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント:1.いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売!2.LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感5.専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

コメント:1.いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売!2.LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感5.専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント:1.いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売!2.LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感5.専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

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コメント:1.いつでも、どこへでも走りだせる。MTシリーズの末弟が2023年新発売!2.LEDプロジェクターヘッドランプを採用。MTシリーズに共通するメカニカルなアドバンスデザインを演出3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10Lの燃料タンクを装備。燃料残量にかかわらず重心が変化しにくいことで、ナチュラルな操作感5.専用設計されたリアフレームにより、フロント加重のかけやすいライディングポジションに貢献。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.テール/ストップランプにはLEDを採用。テールデザインと相まって、ストリートファイターらしい躍動感8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

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コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示
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コメント:1.XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。2.ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。3.排気量124cm3、水冷SOHC4バルブのエンジンは最高出力11kW/10,000rpmを発揮。4.10リットルの燃料タンクを装備。シルエットにこだわったデザインは、オーセンティックなイメージを強める5.XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、タックロールシートを採用。6.俊敏な運動性能を追求した結果、インナーチューブ37mm径で高い剛性感の倒立式サスペンションを備える7.YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用8.LCDディスプレイによるフル液晶メーターには、スピードメーター、タコメーター等がメイン表示

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コメント:1.ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。WR125新発売!2.250ccクラスと同等のフロント21インチ&リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性3.軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ4.自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮5.モトクロッサーYZを頂点とする、ヤマハオフロードスピリットが息づくスタイルを採用6.また「人機官能」の開発思想に基づき、脚に当たる凹凸を極力なくし、ライダーの自由度を最大限に高めている7.スロットルレスポンスに優れたエンジンは車速をコントロールしやすく、オンオフを問わず軽やかで力強く8.スマートフォン専用アプリ「Y-Connect」をダウンロードしたスマートフォンとの連携が可能

コメント:1.ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。WR125新発売!2.250ccクラスと同等のフロント21インチ&リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性3.軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ4.自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮5.モトクロッサーYZを頂点とする、ヤマハオフロードスピリットが息づくスタイルを採用6.また「人機官能」の開発思想に基づき、脚に当たる凹凸を極力なくし、ライダーの自由度を最大限に高めている7.スロットルレスポンスに優れたエンジンは車速をコントロールしやすく、オンオフを問わず軽やかで力強く8.スマートフォン専用アプリ「Y-Connect」をダウンロードしたスマートフォンとの連携が可能
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コメント:1.ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。WR125新発売!2.250ccクラスと同等のフロント21インチ&リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性3.軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ4.自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮5.モトクロッサーYZを頂点とする、ヤマハオフロードスピリットが息づくスタイルを採用6.また「人機官能」の開発思想に基づき、脚に当たる凹凸を極力なくし、ライダーの自由度を最大限に高めている7.スロットルレスポンスに優れたエンジンは車速をコントロールしやすく、オンオフを問わず軽やかで力強く8.スマートフォン専用アプリ「Y-Connect」をダウンロードしたスマートフォンとの連携が可能
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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。

コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」がフルモデルチェンジ!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。

コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。

コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。
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コメント:1.通勤や通学を快適にし、上質なスタイルが人気の原付二種スクーター「NMAX」!2.剛性に優れた車体に、パワフルさと扱いやすさを備えた “BLUE CORE”エンジンを搭載3.エンジン回転数に応じてローカム、ハイカムが切り替わるVVAにより、加速特性とフィーリングを両立4.乗り心地とギャップ吸収性を追求し、前後サスペンションのセッティングを最適化5.MAXシリーズの代名詞であるブーメラン形状のサイドカバーを一新。6.後方から前方に流れるようなブーメランは、エンジンから放たれ前に進むイメージを視覚的に演出7.シート下トランクは約23Lの容量を確保し、ヘルメットの収納が可能8.”つながる”機能搭載ディスプレイは走りへの衝動を掻き立てライダーの昂揚感を刺激する。

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コメント:1.クロスオーバーテイストを取り込み進化したデザインで、トリシティ125が新発売!2.新作の縦2灯のLEDヘッドランプと左右2段レイアウトのLEDポジションランプでイメージを刷新3.安定感と軽快感をもたらす逆台形シルエット、新デザインのフロントパネルやボディカウルを採用4.生活を彩り、フロント2輪による高い安定感により心の余裕を感じて走れるクロスオーバーコミューターを追求5.ヤマハ独自のLMW=Leaning Multi Wheelテクノロジーを採用6.コーナリング時にフロント2輪と車体が同調してリーンすることで、バイクらしい自然な操作感を実現7.視認性に優れた4.2インチフルカラーTFTディスプレイを採用8.アプリをダウンロードしたスマートフォンと車両を接続することで情報をディスプレイ上に表示することが可能

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コメント:1.通勤にも遊びにも人気のシグナスがカラーチェンジして、新発売!2.シグナス初の水冷ブルーコアエンジンを搭載。ライディングの楽しさと燃費・環境性能を両立。3.エンジンには可変バルブを採用。低速向けローカムと中高速向けハイカムを備え全域で優れたトルク。4.新設計のフレームを採用。左右非対称メインパイプやテンションバーなど高剛性としなやかさを併せ持つ5.ブレーキは制動力の高さと操作タッチを両立。リアを操作するだけでフロントにも効力が発生するUBSを搭載6.500mLペットボトルを収納できるフロントポケットを設置。内部には便利なUSBソケットを備えています7.高密度クッション材を採用した新作のシートは、ホールド感とスポーティな乗車感をもたらします。8.スタイリッシュな大型液晶メーターを採用。スピード感あふれるデザイン性と、見やすい使い勝手のよさを両立

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コメント:1.125cc最軽量クラス+足つきが最も良いバイク!JOG125!2.JOG125は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元でバランスさせたBLUE COREを搭載!3.軽量コンパクトなボディを実現。車両重量95kgは、ヤマハ125ccスクーターで最軽量。4.ヤマハ125ccスクーターとしてはもっとも低いシート高を実現しました。5.発進・停止時の安心感と、ライディング中の快適性を両立しています。6.容量約21.3Lで小物などを収めることが可能なシート下収納、グラブバーなど、便利な機能がたっぷり!7.リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させるUBSを装備。8.スポーティな形状のグラブバーやスポーツモデルを彷彿させるテールランプ等、移動をアクティブにする

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コメント:1.アヴェニス125が新カラーになって新発売!2.SEPエンジンは、加速性能にこだわったセッティングとし、街中を軽快に駆け抜けるスポーティな走りを実現3.左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載4.便利なサイドスタンドを標準装備。インターロック機構付でスタンドを格納し忘れた状態での走行を抑止。5.シート下には、収納に便利なトランクスペース21.8Lを確保。ヘルメットホルダーも左右に1個ずつ装備6.ヘッドランプはスズキスポーツ車のアイデンティティである縦型2灯に見えるようにデザイン。7.フラットなフロアボードは、足元に窮屈さを感じることなく、自由度の高いライディングポジションを実現。8.フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。

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コメント:1.クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売!2.丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新3.フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加4.エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現5.カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献6.124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立7.「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。8.シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト

コメント:1.クラシックで都会的なスタイリングを備えた「アドレス」がエンジン等新しくなり新発売!2.丸みのあるボディーデザインを継承し、ポジションランプ、コンビネーションランプの変更など外観を刷新3.フューエルリッド付き燃料タンクの採用や燃料タンク容量およびシート下収納の容量を増加4.エンジンは始動方式を常時かみ合い式に変更し、始動時の高い静粛性を実現5.カムシャフトの変更により、低中速域でのトルクが先代モデルより向上し、力強い走りに貢献6.124cm3空冷2バルブ単気筒SOHCのSEPエンジンを搭載、スムーズな加速性能と高い燃費性能を両立7.「エコドライブイルミネーション」を搭載。エコドライブの目安として、燃費の向上をサポートします。8.シンプルで見やすい、アナログのメーターを採用。スピードメーターは大きく中央にレイアウト
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コメント:1.バーグマン125がカラーチェンジして新発売!2.バーグマンシリーズの伝統であるラグジュアリーなスタイリングと乗り心地。3.燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく低燃費を実現4.停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを搭載。スズキの二輪車で初採用。5.スズキの二輪車で初採用となるスターターを兼用するジェネレーターにより、スムーズで静かな始動を実現。6.左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを搭載。7.フロントボックス内にはスマートフォンの充電などに便利なUSBソケットを装備。8.フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルを採用。フローティングデザインとし、軽快感を演出。

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コメント:1.PCX125が外観を一新してモデルチェンジ!引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ2.流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形3.ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形4.すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載5.軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献6.ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保7.エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成8.大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている

コメント:1.PCX125が外観を一新してモデルチェンジ!引き締まった印象を演出し、より上質なスタイリングへ2.流麗で伸びやかなフォルムを基調としながら、ボディー外観の部品同士がつながる塊感のある造形3.ヘッドライトにはLEDを採用し、ボディーと合わせてエッジの効かせる印象的な造形4.すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載5.軽量化と剛性の高次元での両立をめざして設計されたフレームは、軽快感と安定感のある乗り心地に貢献6.ストップランプは、テールランプと一体化するように配置し、高い被視認性を確保7.エクステリアデザインと合わせてシルバー塗装を施したハンドルカバーが、よりスタイリッシュな印象を醸成8.大きくて見やすい位置に配置した液晶メーターパネルは、流麗でシャープな車体イメージとマッチさせている
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コメント:1.リード125がモデルチェンジ!新たな装いのメットインボックスで使い勝手をより高めています。2.フロントフェイスは、LEDヘッドライトとLEDポジションランプが切れ上がったシャープなデザイン3.上体を起こして楽に乗れ、足もつけやすいフォルムとし、安定感や取り回しのしやすさのために低重心化4.2バルブよりも有利な4バルブを基本機構に持ち、さらにさまざまな技術を投入した「eSP+」エンジン5.LEDトランクライトやパーテーションボードがついた、37Lの広い収納を搭載6.スマートキーはイグニションの操作、ハンドルロックの施錠/解錠、シート等の解錠操作が可能7.500mLペットボトルなどが入るフロントインナーボックスは、USB Type-Cも装備しています。8.見やすさを追求した発光指針&液晶ディスプレイの大型メーター。オイルの交換時期を知らせる設定機能付き

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コメント:1.街でもアウトドアでも遊びたくなる、クロスオーバースタイル。クロスカブ110!2.レッグシールドレスで軽快さと、アクティブさを演出し、スチール製フロントフェンダーを装備。3.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。4.クロスカブ110の走りがさらに進化。ロングストロークの新エンジンを搭載し力強い走りと、省燃費を両立。5.フロントディスクブレーキを採用することで、高い制動力を追求。6.車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備し、制動時の安心感をより高めました。7.クラッチ操作を必要としない変速は、気軽に乗れるスマートな操作性とともに、運転する楽しさも感じられる8.メーターには液晶を追加。ギアポジションと燃料計を常時表示し、ますます便利な仕様になりました。

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コメント:1.スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。

コメント:1.スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
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コメント:1.スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。

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コメント:1.スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。

コメント:1.スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
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コメント:1.スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。

コメント:1.スーパーカブ110の走りが、さらに進化。新エンジンを搭載し、力強い走りと、省燃費を両立。2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
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コメント:1.たのもしく力強く走る、110ccロングストロークエンジンを搭載。スーパーカブ110PRO2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.5km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.配達・配送で繰り返し行う動作をスムーズでラクにする、積載装備にこだわりました7.働く人の足として、安心して使えるように。さまざまな装備が、毎日の仕事をサポートします。8.ギアポジションや燃料計、時計など、さまざまな情報を液晶表示するメーター

コメント:1.たのもしく力強く走る、110ccロングストロークエンジンを搭載。スーパーカブ110PRO2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.5km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.配達・配送で繰り返し行う動作をスムーズでラクにする、積載装備にこだわりました7.働く人の足として、安心して使えるように。さまざまな装備が、毎日の仕事をサポートします。8.ギアポジションや燃料計、時計など、さまざまな情報を液晶表示するメーター
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コメント:1.スーパーカブ110 HELLO KITTY 受注期間限定モデル!2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。

コメント:1.スーパーカブ110 HELLO KITTY 受注期間限定モデル!2.電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率68.0km/Lを実現。3.フロントディスクブレーキを採用。高い制動力を追求し車輪ロックを回避する1チャンネルABSも標準装備4.キャストホイールとチューブレスタイヤを採用。よりパンク時の修理がしやすくなりました。5.LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。6.重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。7.さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。8.メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。さらにスーパーカブ110には、液晶も追加。
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コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。

コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。

コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。

コメント:1.スタイリッシュな外観のスクーター「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し新発売2.デビュー当初から14インチの大径ホイールを採用し、優れた直進安定性とコーナリング時の安定感を実現3.大胆なボディーラインや立体感あるフロントビューによって、存在感を高めたスタイル。4.マフラーカバーやフロアステップには、「グラデーション テクスチャー」を施し、上質感を演出。5.軽快な走りと燃費性能を追求した空冷110ccエンジン「eSP」を搭載。6.高剛性と軽量化を追求した「eSAF」フレームを採用。軽量化と優れた耐久性を実現した。7.Dio110ベーシックには、シートオープナーやハンドルロック機構などを集約したキーシリンダーを採用。8.液晶ディスプレー付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。
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コメント:九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車両
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コメント:九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車両 アラーム
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!LEDヘッドライト付!純正USB付!

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!LEDヘッドライト付!純正USB付!
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コメント:大阪店扱い メーター交換前 16511㌔ メーター交換後 5543㌔ 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!プラグ・エアクリ新品!前後タイヤ新品!

コメント:大阪店扱い メーター交換前 16511㌔ メーター交換後 5543㌔ 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!プラグ・エアクリ新品!前後タイヤ新品!
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!プラグ新品!ベルトのみ新品!前後タイヤ新品!

コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!バッテリー新品!プラグ新品!ベルトのみ新品!前後タイヤ新品!
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コメント:九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車両 アラーム、グリップヒーター付

コメント:九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車両 アラーム、グリップヒーター付
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コメント:伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
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コメント:大阪店扱い 当店新車販売!ワンオーナー!
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