368台中 / 110台 ヒットしました。 「250cc」
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コメント：１．スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー&ファットな存在感。レブル250！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ワイドピッチなφ41mmの正立フロントフォークは、最適化などにより、優れた乗り心地と路面追従性を実現 ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー&ファットな存在感。レブル250！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ワイドピッチなφ41mmの正立フロントフォークは、最適化などにより、優れた乗り心地と路面追従性を実現 ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
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コメント：１．スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー&ファットな存在感。レブル250！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ワイドピッチなφ41mmの正立フロントフォークは、最適化などにより、優れた乗り心地と路面追従性を実現 ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．スリムなフレームに対してワイドサイズの前後タイヤが、ロー&ファットな存在感。レブル250！ ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ワイドピッチなφ41mmの正立フロントフォークは、最適化などにより、優れた乗り心地と路面追従性を実現 ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
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コメント：１．純正アクセサリーをパッケージ装着したRebel 250 S Editionをタイプ設定。 ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ワイドピッチなφ41mmの正立フロントフォークは、最適化などにより、優れた乗り心地と路面追従性を実現 ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
コメント：１．純正アクセサリーをパッケージ装着したRebel 250 S Editionをタイプ設定。 ２．シンプルを突き詰めたタフ&COOLなデザイン。 ３．4眼インナーレンズ式LEDを配したヘッドライトをはじめ、ウインカーに至るまで、すべてをLED化。 ４．小気味よい鼓動感が味わえるエンジンは、スロットルを開けるごとに、走る楽しさを解放へと向かわせる。 ５．クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに後輪ホッピングを軽減する、アシストスリッパークラッチを採用 ６．ナロースタイルのフレームボディーは、ループ状のリア後端へつながる、単独でも美しいパイプワーク。 ７．ワイドピッチなφ41mmの正立フロントフォークは、最適化などにより、優れた乗り心地と路面追従性を実現 ８．小型液晶メーターはギアポジションインジケーターや燃費表示、走行中の情報をわかりやすく表示する。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
コメント：１．流麗で伸びやかなフォルムを基調し、ダイナミックなエッジラインを施すことで上質感と重厚感を演出。 ２．ヘッドライトはロービームとハイビームを横一列に配置し、ポジションランプ等と一体感のあるデザイン。 ３．「eSP+」を採用した新設計のエンジンを搭載。排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能を向上した。 ４．油圧式カムチェーンテンショナーリフターの採用や駆動系のアップデートによりフリクションを低減。 ５．新設計クランクシャフトは振動と騒音も低減。様々な速度域でなめらかで伸びのある走りを追求した。 ６．テールランプとストップランプが点灯することで、「X」を浮かび上がらせ、PCXらしい印象を強調。 ７．大型リアディスクブレーキの採用によって制動時の安心感を追求。フロントブレーキにはABSを標準装備。 ８．メーターパネルは視認性にこだわり、豊富な情報を分かりやすく表示している。
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コメント：大阪店扱い 防犯アラーム付！
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
コメント：１．”Ride the Excitement” レースで培った妥協なき走りR-DNAをその身にまとう。 ２．ハンドルクラウンはMotoGPマシンYZR-M1を彷彿させる肉抜き加工を施したアルミ鋳造製としている ３．スポーツバイクらしい運動性能を発揮するライディングポジションは、扱いやすさと快適性にも配慮している ４．歯切れの良いエキゾーストノートを奏でる水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブエンジンを搭載。 ５．クロスレイヤード・ウイングを採用。風を後方に逃がし空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却。 ６．サーキット走行時の運動性能を高めるべくフューエルタンク&樹脂タンクカバーを新設計。 ７．メインパイプ35mm径の鋼管製ダイヤモンドフレームは、軽量化と優れた剛性バランスを両立している。 ８．新開発のフル液晶メーターは、バーグラフタイプのタコメーターを採用。
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コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
コメント：１．水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジンを搭載。 ２．フロントサスペンションには、新たに倒立式を採用し、剛性が向上。良好なフロント接地感に寄与。 ３．新型超小型LEDヘッドランプを採用。MTならではの先進的イメージを演出している。 ４．エンジンの存在感を強調するコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の小型バックミラーを装備 ５．ハンドルはライダー寄りのアップライトなポジションに。自然な操舵フィーリングで機敏な走りが可能です。 ６．LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。 ７．MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバーはライディングスタイルとの一体化を体現。 ８．低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるエンジン。ワインディングでもスポーティな走りを楽しめます
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コメント：１．XMAX250が更に進化して、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
コメント：１．XMAX250が更に進化して、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
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コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
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コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
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コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
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コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
コメント：１．XMAX250が新しいカラーになって、新発売！ ２．走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を具現化するエンジン設計思想ブルーコアに基づいた水冷エンジンを搭載 ３．安定した発進加速をサポートするトラクション・コントロール・システムや、前後ブレーキにはABSを搭載。 ４．シートを新設計しスリム化。2022年と同様のシート高ながら足着き性を向上、フィット感も高めている。 ５．ボルト位置変更による可変式スクリーンで、2パターン設定でき、走行風を低減し快適性を高めている。 ６．LED採用のヘッドランプとポジションランプは、点灯時に「X」に発光する。 ７．スマートキーを持っていることにより、キーを取り出すことなくメインスイッチを押して回すだけで電源ON ８．4.2インチカラーディスプレイとスピードメーターなどを表示するメインディスプレイを装備。
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コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
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コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
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コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
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コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
コメント：１．人気の155ccに新ラインナップ！X FORCE。日本デビュー！ ２．より自由なストリートライドを実現すべく、幅広タイプのフラットなバーハンドルを採用。 ３．心地よいライディングが楽しめる、新世代の水冷155cc BLUE COREエンジンを搭載。 ４．静粛なエンジン始動を実現した「SMG」、回転域に応じた最適な吸気を可能とする「VVA」を採用。 ５．滑りやすい路面でも後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステムも採用。 ６．快適な乗り心地を実現するために高密度シートクッションを採用。シート下トランクは約23Lの容量を確保。 ７．フロントポケット右側には500のペットボトルを収納できるほか、充電などに便利なUSBソケットを備える ８．専用アプリ「Y-Connect」をインストールし連携することで、さまざまな車両情報を提供。
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コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
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コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
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コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
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コメント：１．シンプルなデザインに包み込まれ、身を委ねるしなやかな走り。2023年NMAXデビュー！ ２．2眼6灯LEDヘッドランプは、シンプルかつ華やかなイメージを演出しています。 ３．LED テール／ストップランプは、導光帯がアクセントとなり、洗練された存在感を発揮します。 ４．前後ディスクブレーキにはφ230mm の大径ディスクを採用し、前後独立の ABSも備えています。 ５．停車すると、自動でアイドリングを停止。燃料消費を効率化するアイドリングストップシステムを搭載。 ６．トラクションコントロールシステムを採用。滑りやすい路面でも後輪のスリップを抑止し、安定した走りを実現 ７．シート下トランクは約23Lの容量を確保。ヘルメットの収納が可能です。ゆっくりとシートが開きます。 ８．スマートキーをポケットなどに入れて近づくだけで、ライダーを検知し、メインスイッチの操作ができます。
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コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
コメント：１．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ２．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ３．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ４．水冷・4ストローク・SOHC・155cm・4バルブ・FIエンジンを搭載。 ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．アルミ鍛造ピストンと「DiASilシリンダー」ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーなどを採用 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．ECOランプ付きマルチファンクションメーターは、さまざまな情報を見やすく表示します。
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コメント：１．トリシティ155がスマートキーになって新登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
コメント：１．トリシティ155がスマートキーになって新登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１．トリシティ155にニューカラーが登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
コメント：１．トリシティ155にニューカラーが登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１．トリシティ155にニューカラーが登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
コメント：１．トリシティ155にニューカラーが登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１．トリシティ155にニューカラーが登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
コメント：１．トリシティ155にニューカラーが登場！ ２．さまざまな路面状況で乗り手のテクニックをアシストするLMWテクノロジー。 ３．「パラレログラムリンク」「片持ちテレスコピックサスペンション」を調和させ、爽快感と安定感を両立。 ４．LMWテクノロジーは、フロント二輪によって高いグリップ力が得られ、ロックによる転倒リスクを低減します ５．“BLUE CORE”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想です ６．縦剛性・ねじり剛性を強化しながら、適度なしなりも持たせたNewフレームを採用しました。 ７．さらにVVAを採用で高い燃焼効率を引き出し、優れた燃費と走行性、良好な加速フィーリングが体感できます ８．新メーター採用と、ヤマハ専用アプリの利用によりスマートフォンで車両状況の詳細を確認可能。
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コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R15 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R15 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R15 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R15 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント：１． YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐ「YZF-R15 ABS」新発売！ ２．ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる ３．ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。 ４．フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。 ５．ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。 ６．テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。 ７．雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステム ８．メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。2モードを選択が可能。
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車 ETC
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！
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コメント：西宮店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！プラグ・エアクリ新品！ベルト一式新品！
コメント：西宮店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！プラグ・エアクリ新品！ベルト一式新品！
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コメント：五条店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！グリップヒーター付！バッテリー新品！
コメント：五条店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！グリップヒーター付！バッテリー新品！
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
コメント：１．待望のVストローム250SX。ついに日本上陸！ ２．モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。 ３．単気筒エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発 ４．優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEPエンジンを搭載。 ５．ABSを標準装備。フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。リヤには直径220mmディスクを装備 ６．ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。 ７．アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。 ８．フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．スズキ独自のフォルムを継承した、スポーツアドベンチャーツアラー、V-Strom250。 ２．水冷・248cm２気筒エンジンは、低中速トルクを重点的に向上させ、パワフルさと扱いやすさを両立。 ３．便利なDCソケットを配備。メーターバイザーやランプステーが本格的アウトドアギヤをイメージさせる。 ４．鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続く伝統のスタイリングイメージを継承する。 ５．バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインを特徴としたV-Strom250。 ６．平成３２年国内排出ガス規制に対応しながら高い燃費性能を実現。 ７．タンク容量は17Lを確保し、高い燃費性能と相まって、ツーリングにおいての安心感につながります。 ８．フル液晶ディスプレイを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサー250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．力強いタンク形状と流れるようなシュラウド形状により、低く構えたシルエットと抑揚感のある外観デザイン。 ６．薄型でコンパクトな新設計LEDヘッドライトを装備。上下に3分割され、一目でジクサーとわかるデザイン。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
コメント：１．軽快かつ爽快な走りを可能にするロードスポーツモデル、ジクサーSF250誕生。 ２．新開発の油冷SEPエンジンには、スズキの最新技術を投入したオイル冷却システムSOCSを搭載。 ３．新開発の単気筒SOHC4バルブ249cm3エンジンは冷却方式に油冷を採用。 ４．高出力でありながら軽く、小さく、シンプルにそして環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。 ５．低く構えたスタイリングは、力強さとグラマラスさを兼ね備えダイナミックで魅力的な走りを予感させる。 ６．ワイドな形状の新設計LEDヘッドライトを装備。一目でジクサーSF250とわかるデザインとした。 ７．ABSを標準装備。フロントに大径ディスクを装備。リヤには220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮 ８．軽量で多機能なインストルメントパネルは、フル液晶ディスプレイを装備。燃料計、時計等をわかりやすく表示
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コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250Rが新排気ガス対応になり、新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．スタイリッシュなスタンダードスポーツバイク、GSX250Rが新排気ガス対応になり、新発売！ ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた｡ ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた｡ ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた｡ ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた｡ ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた｡ ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
コメント：１．水冷・SOHC・2気筒エンジンは、パワフルさと扱いやすさを両立させるため最適化が施されている。 ２．燃焼効率の向上及びフリクションロスの低減を行い、高い燃費性能も実現している。 ３．GSX250Rの2ー1エキゾーストシステムは、高回転域の出力を維持しながら低速トルクを向上させた｡ ４．ポジションとテールに用いられた面発光LEDは、スポーティで迫力のある外観と先進性をさらに引き立てる。 ５．左右ハンドルはスポーティな外観を演出し。街乗りやツーリングでも快適なポジションを維持できるよう設計。 ６．シートには長距離走行を快適にするためクッション性を確保。先端を細くし、快適な足着性も獲得している。 ７．スズキのスポーツアイデンティティを継承するスタイリング。ダイナミックに流れるプロポーション。 ８．フルLCDを用いた軽量なインストルメントパネルを採用。
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コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
コメント：１．軽量コンパクトなSEPエンジンを搭載。高い中低速トルクと燃費性能で、加速感を演出しています。 ２．インナーチューブ径41mmのフロントフォークにより、高い剛性と安定性を発揮します。 ３．ガソリンタンクは力強い造形と後端部の絞り込みによって、抑揚の効いたデザインを実現しています。 ４．スタイリッシュなマフラーは、エンドをデュアルにすることで、排気効率とデザイン性の両立を実現しています ５．フロントブレーキには、ABSを採用し、安定した制動力を発揮します。 ６．センタースタンドを標準装備。ドライブチェーンの調整、メンテナンスやリヤ周りの清掃にも便利です。 ７．7段階の調節が可能なモノサスペンションを採用しています。 ８．フル液晶デジタルメーターを装備。時計やギヤポジション表示などの便利機能を搭載しています。
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コメント：西大路五条店扱い 当社新車販売ワンオーナー
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コメント：茨木店扱い 当店新車販売・ワンオーナー
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：五条店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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コメント：九条店扱い 当店新車販売ワンオーナー車
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コメント：九条店扱い 当店新車販売車 ヘルメットロック
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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95
コメント：五条店扱い 当店新車販売！バッテリー新品！
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！プラグ新品！バッテリー新品！
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！プラグ新品！バッテリー新品！
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コメント：五条店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！
コメント：五条店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！バッテリー新品！
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コメント：１．並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
コメント：１．並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
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コメント：１．並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
コメント：１．並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25Rが新しくなって登場！ ２．Ninja ZXシリーズのトレードマークである、ラムエアシステムは、吸気効率を高め性能を向上させます ３．アシスト＆スリッパークラッチを採用することで、より軽いクラッチレバーの操作を実現しています。 ４．カワサキ先進の解析技術により生み出された軽量トレリスフレームは、理想的な剛性バランスを達成。 ５．ライダーは過度な前傾姿勢を取らされることなく、機敏なスポーツハンドリングを堪能することができます。 ６．フルパワー・ローパワーの2種類のモードから選択可能で条件に合わせた特性を設定することができます。 ７．250ccクラスでもっともパワフルなマシンにふさわしいアグレッシブなNinjaスタイリングを採用。 ８．TFTカラー液晶スクリーンを採用。多彩な機能に加え、コックピットに先進性と高級感を与えています。
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コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
コメント：１．シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。 ２．248cm水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、26kW(35PS)という高い出力発揮。 ３．アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備 ４．力強いエンジン、扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現 ５．NinjaH2からインスパイアされたフレームを採用。先進解析技術で、剛性の最適化と大幅な軽量化を実現 ６．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールを採用。軽快なイメージを演出しています。 ７．大型モデルと同等の装備となるフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現 ８．洗練されたデザインの多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。
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コメント：１．軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ250。 ２．高出力かつ操作性に優れた248cmパラレルツインエンジンは、良好なパワーフィーリングを発揮します。 ３．サスペンションはZの特性に合わせ、リンク比・特性を最適化。上質なライディングフィールに貢献。 ４．先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。 ５．アシスト＆スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。 ６．フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。 ７．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。 ８．多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています
コメント：１．軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ250。 ２．高出力かつ操作性に優れた248cmパラレルツインエンジンは、良好なパワーフィーリングを発揮します。 ３．サスペンションはZの特性に合わせ、リンク比・特性を最適化。上質なライディングフィールに貢献。 ４．先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。独特なシルエットがライダーを魅了します。 ５．アシスト＆スリッパークラッチは従来よりも、さらに20%軽い力でのクラッチ操作が可能としています。 ６．フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリス構造。剛性の最適化と大幅な軽量化を実現。 ７．スタイリッシュで軽量な星型5スポークホイールは優れたハンドリングとコーナ時の安定性に貢献しています。 ８．多機能インストゥルメントパネルを装備。マルチファンクション液晶スクリーンを備え、視認性を高めています
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！USB2口付！
コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！USB2口付！
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！マルチバー付！USB_C付！
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コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー ガラスコーティング
コメント：伊丹店扱い 当店新車販売ワンオーナー ガラスコーティング
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コメント：大阪店扱い 当店新車販売！ワンオーナー！前後タイヤ新品！バッテリー新品！
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