404台中 / 9台 ヒットしました。 「ホンダ」 「原付免許」
1
コメント：１．Dio110 Lite ！原付一種の免許で運転できる「新基準原付」としてデビュー！ ２．軽快な走りと優れた燃費性能を追求した、空冷・4ストローク・単気筒・109cm3エンジンeSPを搭載 ３．新基準原付に適合する最高出力3.7kWの出力特性に最適化 ４．前後14インチ大径ホイールの採用にくわえ、フロントには油圧式ディスクブレーキを装備。 ５．専用のローシートを採用し745mmのシート高を実現。ベースモデルに対して15mm低く設定したシート高 ６．フロントインナーボックスを装備したほか、シート下に容量17Lのラゲッジボックスを装備 ７．ダイナミックなボディーラインでよりアクティブな印象を表現し、幾何学模様を施すことで上質感を演出 ８．液晶ディスプレイ付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。シンプルで読み取りやすい表示と配置
コメント：１．Dio110 Lite ！原付一種の免許で運転できる「新基準原付」としてデビュー！ ２．軽快な走りと優れた燃費性能を追求した、空冷・4ストローク・単気筒・109cm3エンジンeSPを搭載 ３．新基準原付に適合する最高出力3.7kWの出力特性に最適化 ４．前後14インチ大径ホイールの採用にくわえ、フロントには油圧式ディスクブレーキを装備。 ５．専用のローシートを採用し745mmのシート高を実現。ベースモデルに対して15mm低く設定したシート高 ６．フロントインナーボックスを装備したほか、シート下に容量17Lのラゲッジボックスを装備 ７．ダイナミックなボディーラインでよりアクティブな印象を表現し、幾何学模様を施すことで上質感を演出 ８．液晶ディスプレイ付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。シンプルで読み取りやすい表示と配置
2
コメント：１．Dio110 Lite ！原付一種の免許で運転できる「新基準原付」としてデビュー！ ２．軽快な走りと優れた燃費性能を追求した、空冷・4ストローク・単気筒・109cm3エンジンeSPを搭載 ３．新基準原付に適合する最高出力3.7kWの出力特性に最適化 ４．前後14インチ大径ホイールの採用にくわえ、フロントには油圧式ディスクブレーキを装備。 ５．専用のローシートを採用し745mmのシート高を実現。ベースモデルに対して15mm低く設定したシート高 ６．フロントインナーボックスを装備したほか、シート下に容量17Lのラゲッジボックスを装備 ７．ダイナミックなボディーラインでよりアクティブな印象を表現し、幾何学模様を施すことで上質感を演出 ８．液晶ディスプレイ付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。シンプルで読み取りやすい表示と配置
コメント：１．Dio110 Lite ！原付一種の免許で運転できる「新基準原付」としてデビュー！ ２．軽快な走りと優れた燃費性能を追求した、空冷・4ストローク・単気筒・109cm3エンジンeSPを搭載 ３．新基準原付に適合する最高出力3.7kWの出力特性に最適化 ４．前後14インチ大径ホイールの採用にくわえ、フロントには油圧式ディスクブレーキを装備。 ５．専用のローシートを採用し745mmのシート高を実現。ベースモデルに対して15mm低く設定したシート高 ６．フロントインナーボックスを装備したほか、シート下に容量17Lのラゲッジボックスを装備 ７．ダイナミックなボディーラインでよりアクティブな印象を表現し、幾何学模様を施すことで上質感を演出 ８．液晶ディスプレイ付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。シンプルで読み取りやすい表示と配置
3
コメント：１．Dio110 Lite ！原付一種の免許で運転できる「新基準原付」としてデビュー！ ２．軽快な走りと優れた燃費性能を追求した、空冷・4ストローク・単気筒・109cm3エンジンeSPを搭載 ３．新基準原付に適合する最高出力3.7kWの出力特性に最適化 ４．前後14インチ大径ホイールの採用にくわえ、フロントには油圧式ディスクブレーキを装備。 ５．専用のローシートを採用し745mmのシート高を実現。ベースモデルに対して15mm低く設定したシート高 ６．フロントインナーボックスを装備したほか、シート下に容量17Lのラゲッジボックスを装備 ７．ダイナミックなボディーラインでよりアクティブな印象を表現し、幾何学模様を施すことで上質感を演出 ８．液晶ディスプレイ付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。シンプルで読み取りやすい表示と配置
コメント：１．Dio110 Lite ！原付一種の免許で運転できる「新基準原付」としてデビュー！ ２．軽快な走りと優れた燃費性能を追求した、空冷・4ストローク・単気筒・109cm3エンジンeSPを搭載 ３．新基準原付に適合する最高出力3.7kWの出力特性に最適化 ４．前後14インチ大径ホイールの採用にくわえ、フロントには油圧式ディスクブレーキを装備。 ５．専用のローシートを採用し745mmのシート高を実現。ベースモデルに対して15mm低く設定したシート高 ６．フロントインナーボックスを装備したほか、シート下に容量17Lのラゲッジボックスを装備 ７．ダイナミックなボディーラインでよりアクティブな印象を表現し、幾何学模様を施すことで上質感を演出 ８．液晶ディスプレイ付きのメーターは、視認性にこだわったデザイン。シンプルで読み取りやすい表示と配置
4
コメント：１．スーパーカブ110 Liteは新基準原付に対応した新しいモデルです。 ２．丸を基調としたやわらかなフォルムで外観をデザイン。全体を親しみやすく愛着のわく佇まいに仕上げています ３．50ccの原付バイクと同じ最高速度30km/hでありながら、スムーズな加速と軽快さ ４．フロントディスクブレーキとともに、1チャンネル ABSも装備し、制動時の安心感を高めました。 ５．風や水、泥はね、飛び石などの影響を抑える大型レッグシールドとリアフェンダー ６．レジャー用品などの積載に十分なサイズ感のリアキャリア ７．左手のクラッチ操作を必要としないシフトチェンジ ８．メーターは、速度警告灯、ギアポジションと燃料計を常時表示し、時計などを切り替えで液晶表示できる
コメント：１．スーパーカブ110 Liteは新基準原付に対応した新しいモデルです。 ２．丸を基調としたやわらかなフォルムで外観をデザイン。全体を親しみやすく愛着のわく佇まいに仕上げています ３．50ccの原付バイクと同じ最高速度30km/hでありながら、スムーズな加速と軽快さ ４．フロントディスクブレーキとともに、1チャンネル ABSも装備し、制動時の安心感を高めました。 ５．風や水、泥はね、飛び石などの影響を抑える大型レッグシールドとリアフェンダー ６．レジャー用品などの積載に十分なサイズ感のリアキャリア ７．左手のクラッチ操作を必要としないシフトチェンジ ８．メーターは、速度警告灯、ギアポジションと燃料計を常時表示し、時計などを切り替えで液晶表示できる
5
6
コメント：１．スーパーカブ50がキティちゃんとコラボ！ ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率105km/Lを実現。 ３．シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。 ４．クラッチ操作を必要としない独自の変速は、気軽に乗れる操作性とともに、運転する楽しさも感じられます。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。
コメント：１．スーパーカブ50がキティちゃんとコラボ！ ２．電子制御で理想的な燃料供給を行うPGM-FIも採用し、燃料消費率105km/Lを実現。 ３．シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。 ４．クラッチ操作を必要としない独自の変速は、気軽に乗れる操作性とともに、運転する楽しさも感じられます。 ５．LEDを採用した丸目のヘッドライト。フロントウインカーとともに、愛らしい表情を演出しています。 ６．重い荷物も気軽に積めるリアキャリアは、レジャー用品などの積載に十分なサイズ感。 ７．さらにリアキャリア周りのテールランプとウインカーを丸みのあるデザインとし、親しみやすい印象に。 ８．メーターのバックライトにLEDを採用し、視認性を追求。
7
8
9
■ ご希望の検索条件を選んで「 検索 」ボタンをクリックしてください。
検索条件を選んで「 検索 」を押してください。